تهدف خطة مقاتلة الشبح الجديدة في الهند إلى إعادة تأكيد الهيمنة الجوية في منطقة قامت بها الطائرات الصينية الصينية في باكستان مؤخرًا إلى أول دماء في سباق التسلح في جنوب آسيا.
هذا الشهر ، اختطفت وزارة الدفاع في الهند مخططًا لتطوير طائرة مقاتلة متطورة أكثر تطوراً ، والمعروفة باسم طائرة القتال المتوسطة المتقدمة (AMCA) ، حسبما ذكرت رويترز.
يهدف مشروع الطائرات المزدوجة AMCA ، بقيادة وكالة التنمية الطيران المملوكة للدولة ، إلى تعزيز أسطول القوات الجوية الهندية المتناقصة ، والذي تم تخفيضه إلى 31 أسران فقط ، أقل بكثير من 42 من المسموح به.
وتأتي ترقية السكان الأصليين المخطط لها في الهند حيث تساعد الصين على تحسين الطاقة الجوية في باكستان المتنافسة بسرعة ، بما في ذلك مع مقاتلي J-10 الصينيين والصواريخ طويلة المدى من PL-15 إلى الهواء.
تعتزم الحكومة الهندية الشراكة مع شركة محلية ل AMCA ، ودعوة العطاءات من كل من الشركات الخاصة والمملوكة للدولة.
في شهر مارس ، أوصت لجنة الدفاع بمزيد من مشاركة القطاع الخاص لتعزيز سرعة الإنتاج وتقليل الاعتماد على شركة Hindustan Aeronautics Ltd. ، التي واجهت تأخيرًا في تسليم طائرات Tejas بسبب مشكلات سلسلة التوريد.
تشير مبادرة AMCA إلى تصميم الهند على إعادة تأكيد الهيمنة الجوية وتعزيز وضعها الاستراتيجي في مشهد أمني إقليمي متزايد متزايد.
ذكرت رويترز أن مقاتلي باكستان الجدد في باكستان وطائرات رافال في الهند ذهبوا وجهاً لوجه خلال مناوشات على كشمير في أبريل ، مما أدى إلى تصوير طائرات هندية متعددة.
وأكد المسؤولون الأمريكيون خسارة اثنين من الطائرات الهندية ، بما في ذلك رافال الفرنسية الصنع ، والتي ورد أن تقلصها من قبل باكستاني J-10 ، حسبما ذكر تقرير رويترز. سلطت المعركة الجوية الضوء على قيود رافال وتكوين القوة الإجمالية لقوات الجوية الهندية.
يشير تقرير من يناير 2025 الصادر عن المعهد الفرنسي للعلاقات الدولية (IFRI) إلى أن أوجه قصور رافال في خلسة الرادار والقمع المتفاني للدفاعات الجوية العدو (SEAD) هي نقاط ضعف كبيرة.
يشير التقرير إلى ضباط القوات الجوية الفرنسية الذين يقولون إن العمليات ضد مقاتلي الشبح خلال التدريبات المشتركة تشكل تحديًا مع قدرات المستشعر الحالية في رافال.
يحذر من أنه على الرغم من أن Rafale فعال على المدى القصير إلى المتوسط ، إلا أن أوجه القصور قد تقيدها لدور الدعم في بعثات التحالف عالية الكثافة التي تقودها الطائرات من الجيل الخامس.
علاوة على ذلك ، لاحظ مايكل داهم في بودكاست هذا الشهر لمعهد ميتشل لدراسات الفضاء أنه على الرغم من أن الهند لديها سلاح جوي أكبر من باكستان ، إلا أنها “hodgepodge” من التكنولوجيا الغربية والإسرائيلية والروسية والهندية التي تجعل تكامل الأنظمة صعبًا.
في المقابل ، أشار وانغ شيانغسوي وشارريوت تشاي في مقال عن أكاديمية الصين هذا الشهر أن باكستان تستفيد من أسطول طائرات مقاتلة مبسطة يتكون من ستة أنواع فقط ، مع جميع عمليات الاستحواذ المقاتلة منذ عام 2000 من مصادر من الصين.
في المقابل ، يذكرون أن الهند تستخدم 14 نوعًا من المقاتلين من خمسة دول مختلفة ، مما يعقد بشكل كبير دمج روابط البيانات.
علاوة على ذلك ، زاد الاستحواذ الوشيك لباكستان لمقاتلي الجيل الخامس من الضغط على الهند لتسريع تحديث سلاح الجو.
ذكرت Newsweek هذا الشهر أن الصين كانت تسارع تسليم مقاتل J-31 من الجيل الخامس إلى باكستان ، حيث من المتوقع أن تصل الدفعة الأولى في أوائل عام 2026.
ذكر التقرير أن الصين كانت تقدم خصمًا بنسبة 50 ٪ على J-35A Jets ، إلى جانب شروط الدفع المواتية ، وهي خطوة تفسرها على أنها مكافأة للموقف العسكري الباكستاني وعلامة على تعميق العلاقات الدفاعية الثنائية.
فيما يتعلق بالقدرات ، يمكن اعتبار J-31 المقاتل “المنخفض” في مزيج قوة المقاتلين من الجيل الخامس من الجيل الخامس في الصين ، مع وضع J-20 في “الراقية” من الطيف.
نظرًا لأن أسطول المقاتلة المرتفع كله مكلف بشكل مكلف ، فإن مزيج المقاتلين ذوي التوازن بين التكاليف والقدرات المرتفعة ، حيث يمكن للمقاتلين المتطورة ، مثل J-20 ، حيث يتمتعون بمدى أكبر وأسلحة أثقل لاختراق المجال الجوي للعدو ، في حين أن مقاتلة منخفضة ، مثل J-31 ، يمكن أن تعمل في مجال الطيران المتناغم.
تلاحظ تقنية Air Force أن J-31 مزدوجة المحركين يتميز بمدخل عابر لعصر الصوت ، ومحلى من طائرة محسّنة مع خلسة مع أفراس التيتانيوم ومواقع عرضية للرادار المنخفضة.
ينص التقرير على أن J-31 مزودة بخلجان أسلحة داخلية ونقاط حمولة حمولة محمولة على الجناح ، وتتميز بأجهزة استشعار متقدمة واستهداف كهربائي وصودي وأنظمة البحث بالأشعة تحت الحمراء.
ويشير إلى أن J-31 مدعوم بمحركات Turbofan RD-93 الروسية ، القادرة على الوصول إلى سرعات تبلغ 2200 كيلومتر في الساعة مع سقف خدمة يبلغ 20،000 متر.
أما بالنسبة لقدرات AMCA ، فإن Aero Time تفيد بأن الطائرة ذات المحرك المزدوج مصممة لتحل محل الطائرات الروسية المسنين للهند وستتضمن الشبح ، والانصهار الخارق ، والشبكات المتقدمة.
ومع ذلك ، فإنه يذكر أنه من غير المتوقع أن تدخل AMCA الإنتاج حتى أواخر 2020 أو أوائل 2030s. يقول التقرير إن الهند تستكشف أيضًا الشراكات الأجنبية ، ربما مع سفران أو جنرال إلكتريك أو رولز رويس ، لتطوير محركها العالي.
عرض استخدام باكستان الفائز للمقاتلين الصينيين التقنية العسكرية في الصين في العالم ، حيث أصبحت الاشتباكات الجوية في أبريل 2025 فوق كشمير صالة عرض للأجهزة الصينية الصينية.
ذكرت أمن الدفاع هذا الشهر أن بنغلاديش تتطلع إلى شراء مقاتلي J-10 ليحلوا محلهم المسنين F-7s من الصين. وفقًا للتقرير ، إذا قررت بنغلاديش شراء J-10s ، فقد تجد الهند نفسها خارجة عن طريق القوى الهوائية الصينية على جبهتين.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن التحول الهندي إلى إنتاج المقاتلين المحلي يعني أنه يمكنه شراء عدد أقل من الطائرات المستوردة ، وقيادة المنافسين مثل فرنسا والولايات المتحدة لتزويد الهند حتى صفقات أو تقنية أفضل لتبقى ذات صلة.
يمكن أن تقدم الهند أيضًا مقاتلة AMCA و Tejas Light للتصدير إلى بلدان جنوب شرق آسيا ، مثل فيتنام وماليزيا والفلبين وإندونيسيا ، كتعويض عن استراتيجية الصين المتمثلة في تصدير الأسلحة المتطورة إلى المنافسين في جنوب آسيا في الهند.
في نهاية المطاف ، فإن برنامج مقاتلي الشبح في الهند ليس مجرد قفزة تكنولوجية ولكنه بيان جيوسياسي ، وهو تأكيد بأنه لن يتخلى بسهولة عن الهيمنة الجوية أو المبادرة الاستراتيجية لتشديد محور الصين الباكستاني.
