نظرًا لأن الصين تستعد أول شركة نقل المنجنيق وتدافع الولايات المتحدة لإحياء برنامج المقاتلين القائم على الناقل من الجيل السادس ، فإن معركة الهيمنة الجوية في البحر تدخل مرحلة جديدة حاسمة.
ذكرت منطقة الحرب (TWZ) هذا الشهر أن البحرية (Plan) للجيش الشعبي الشعبي (الخطة) تقترب من معلم محوري مع أول حاملة طائرة مجهزة بمنجنيق ، والمعروفة باسم فوجيان ، كما تشير صور وسائل الإعلام الحكومية التي تم إصدارها حديثًا إلى عمليات طيران وشيكة أو مستمرة.
تُظهر الصور غير المؤرخة-التي تُعتبر مع الذكرى 98 من جيش التحرير الشعبى الصينى-مقاتلي شنيانغ J-15T المركز في عمليات إطلاق المنجنيق ، واشتعلت أصحاب الأحداث بعد أن ظهرت ظلال الطائرات التي تطير على سطح السفينة ، على الرغم من عدم وجود لقطات مؤكدة للانتعاش أو الاسترداد.
منذ مايو 2024 ، خضع Fujian لتجارب البحر المكثفة ، بما في ذلك الجولة الثامنة التي تم الانتهاء منها في مايو 2025. توظف الناقل نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسي (EMALS) ، متجاوزًا المنصات البخارية تمامًا ، مما يتوافق مع الصين مع التقدمين الأمريكيين والفرنسيين والهنود.
يتم التأكيد على الاستعداد التشغيلي من خلال أصول الدعم مثل مروحيات Harbin Z-9 وطاقم الطاقم الذي يؤدي إلى حطام الكائنات الخارجية (FOD).
يشمل تحديث الخطة ، مدفوعة بطموحات الطوارئ في تايوان وإسقاط الطاقة الزرقاء ، طائرة J-35S ، طائرة KJ-600 المحمولة جواً (AEW) ، ومدرب حاملة New JL-10 مقرها JL-10.
إلى ما وراء فوجيان ، تقوم الصين بتطوير حاملة كاتوبار من النوع 004 تعمل بالطاقة النووية ، والتي يمكن أن تمكن العمليات المستدامة إلى أبعد من ذلك. يتميز تراكم البحرية الأوسع أيضًا بمنصات برمائية مثل Sichuan من النوع الذي تم تجهيزه من النوع EMALS ، مما يبرز قدرة الصين المتنامية على دمج القوة الهوائية القائمة على البحر عبر أنواع بدن متعددة.
يعكس هذا التسارع أكثر من الترقيات الفنية – إنه يشير إلى التحول العقائدي. أبلغت آسيا تايمز سابقًا أن فوجيان على الطريق الصحيح لإجراء تكتيكات “ألفا إضراب” – اعتداءات جوية تشبع الكتلة المصممة لتغلب على الدفاعات العددية والاستيلاء على المبادرة المبكرة.
بمجرد أن تكون المجال الحصري للبحرية الأمريكية ، أصبحت هذه التكتيكات الآن ضمن فهم الصين بفضل أسعار اللطيف التي تدعمها EMALS والتي تتسرب من شركات النقل الخاصة بها في التزلج على التزلج ، Liaoning و Shandong. هذه القدرة تعزز قدرة الصين على دعم العمليات البرمائية وإجراء ضربات المواجهة خارج سلسلة الجزيرة الأولى.
ومع ذلك ، تبقى القيود الهيكلية الهامة. يحد نظام الدفع التقليدي لفوجيان عن القدرة على التحمل التشغيلي مقارنةً بشركات النقل الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية. كما أنه يفتقر إلى البنية التحتية في الخارج ، مما يقلل من ثباتها الأمامي.
لم تتوافق Emals بعد معايير الأداء الأمريكية ، وما زالت الصين تواجه نقصًا في الطيارين المؤهلين للتأهيل الحامل. كما تظل سفن رأس المال في الخطة عرضة للغاية للضربات الدقيقة بعيدة المدى ، في حين أن بنية الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) القائمة على الفضاء في الصين-وهي ضرورية للاستهداف والتنسيق-هشة.
في حين أن الصين تتخلى عن الطيران والعقيدة الناقلة ، تعمل الولايات المتحدة على الحفاظ على حافةها من خلال إعادة تشغيل المبادرات الطويلة التأخير. في الشهر الماضي ، ذكرت TWZ أن لجنة الاعتمادات في مجلس الشيوخ الأمريكية وافقت على 1.4 مليار دولار في مشروع قانون الإنفاق الدفاعي في السنة المالية 2016 لإحياء برنامج المقاتلة في الجيل السادس من الجيل السادس من البحرية.
تتحدى هذه الخطوة القرار السابق لوزارة الدفاع (DOD) بوقف البرنامج وأصداء قائمة الأولوية غير الممولة للبحرية ، مما يكشف عن انقسام داخلي بين مسؤولي القيادة البحرية والدفاع.
يلاحظ TWZ أيضًا أن الأدميرال داريل كودل ، رئيس العمليات البحرية ، حذر من أنه بدون F/A-XX ، يخاطر البحرية بالتنازل عن تفوق الهواء واعتمادًا على منصات الشيخوخة من الجيل الرابع.
وفقًا لـ TWZ ، يظل Boeing و Northrop Grumman متنافسين على العقد ، بينما تم القضاء على Lockheed Martin. اقترح مجلس النواب 972 مليون دولار ، مع تمويل نهائي يعتمد على المصالحة والموافقة الرئاسية.
في مقال في يوليو 2025 لمجلة الأمن القومي ، يؤكد برنت سادلر على الإلحاح. وهو يجادل بأن الجناح الجوي الحالي للبحرية الأمريكية-التي تتمثل في F/A-18 و F-35C المحسّنة-غير متزايد مع واقع صراع المحيط الهادئ.
يكتب سادلر أن F/A-18 ، التي تم نشرها لأول مرة في عام 1983 ، عفا عليها الزمن ومتعرض للتهديدات بعيدة المدى ، في حين أن خلجان الأسلحة الداخلية المحدودة من F-35C تقيد قدرتها على تحمل ذخائر المدى الموسعة.
ويشير إلى أن الصواريخ الجوية إلى الجوية من PL-17 في الصين و DF-21D يمكن أن تصل الصواريخ الباليستية المضادة للسفن إلى 400 و 1600 كيلومتر ، على التوالي-تفوقت على الأظرف التي تتفوق على نطاق طائرة الناقلات الأمريكية.
بدون منصة سريعة وطويلة المدى ومسلحة مثل F/A-XX ، يحذر سادلر من أن شركات النقل الأمريكية قد تضطر إلى العمل ضمن حلقات التهديد المميتة ، مما يعرض كل من قابلية البقاء على قيد الحياة وفعالية المهمة.
يهدف F/A-XX المقترح إلى استعادة تلك الحافة. في مقال في يوليو 2025 للإجراءات ، كتب جوش هانو أن الطائرة ستعطي الأولوية للإضراب بعيد المدى وحمولة ثقيلة ، مما يسمح لها بتكملة F-35s المعينة للدفاع الجوي الأسطوري.
ويضيف أن F/A-XX المتصور-يشار إليه أيضًا باسم A-XX-سيتاجران بخفة مقاتلة تقليدية من أجل القدرة على توصيل صواريخ مضادة والقنابل الذكية والمناجم البحرية ، بينما تعمل أيضًا كمنصة للحرب الإلكترونية ، ISR والوقود الجوي.
على الرغم من أن قيود نطاق F-35 معروفة ، إلا أن TWZ يذكر في مقالة في يونيو 2025 إلى أن حزمة ترقية Block 4 القادمة قد تقيم تكامل خزانات الإسقاط أو خزانات الوقود المطابقة ، على الرغم من أن التفاصيل الفنية تظل متفرقًا.
يلاحظ هانو أن طائرة Strike الجديدة هذه ستتذكر منصات عصر الحرب الباردة المصممة لتقديم ذخائر متخصصة على مسافة طويلة ، وبالتالي استعادة قدرة شركة النقل على عرض الطاقة من المناطق المتنازع عليها الخارجية-وهي القدرة التي أصبحت حيوية مع تحسن أنظمة الصواريخ العددية.
عند تأطير هذه التطورات بعبارات استراتيجية أوسع ، يكتب توماس ماهنين في مقالة وقائع في فبراير 2022 أن الموقف البحري البحري الأمريكي المتطور ضد الصين يدور حول مفهوم القوة المزدوجة: “القوى الداخلية” التي تعمل داخل مغلف الصواريخ الصيني ، و “القوات الخارجية” التي تتجاوزها.
يوضح Mahnken أن القوات الداخلية-العوامل والوحدات البرية المتمركزة في الأراضي المتحالفة-ستفرض التكاليف ويرفض أهداف الخصم من خلال التواجد والرد السريع.
ستعمل القوات الخارجية ، مثل مجموعات الإضراب الناقل ، من مسافات المواجهة ، وتستفيد من إمكانيات الإضراب بعيدة المدى لتعليق الأهداف للخطر وتعزيز الردع.
لكن الولايات المتحدة قد لا يكون لديها ما يكفي من شركات النقل لإجراء هذه الاستراتيجية. ذكرت آسيا تايمز في يوليو 2025 أن التأخير في تسليم USS John F Kennedy (CVN-79) سوف يقلل قريبًا من أسطول الناقل التشغيلي للبحرية الأمريكية أسفل الحد الأدنى الذي تم تكليفه في الكونغرس 11 ، مما يعرض نقص الاستعداد في وقت التوتر العالمي.
إن التأخير في برنامج شركة فورد فئة الناقل-الذي تم تنسيقه بواسطة الأخطاء الفنية ، والاختناقات الصناعية ، وتجاوزات التكاليف المستمرة-تقوض قدرة البحرية على الحفاظ على مجموعات الإضراب المنقولة إلى الأمام في مسارح متعددة.
مع تكثيف الصين النشاط البحري بالقرب من تايوان ومضيق لوزون ، في حين أن الأزمات تنضج في الشرق الأوسط وأوروبا ، فإن الولايات المتحدة تخاطر بالإفراط الإستراتيجي. بناء قوة الناقل هو أحد التحديات.
لكن الحفاظ عليه عبر الفضاء البحري المتنازع عليه هو الاختبار الفعلي-إحدى الدولتين تتسابق الآن إلى السيطرة في مسابقة يمكن أن تعيد تعريف الهيمنة البحرية في المحيط الهادئ الهندي.
