تمثل النموذج الأولي في اليابان السكة الحديد المثبتة على السفن خطوة جريئة نحو الدفاع الصاروخي السريع وبأسعار معقولة حيث تعمل على ملء الفجوات الحاسمة التي كشفت عنها الأسلحة الصينية فرط الصوت وإمدادات التقاطع المحدودة.
ذكرت منطقة الحرب (TWZ) هذا الشهر أن اليابان قد قامت بتركيب سفينة Test Warsha JS Asuka مع السكك الحديدية الكهرومغناطيسية النموذجية ، مما يمثل خطوة كبيرة نحو نشر نظام الأسلحة المتقدم هذا ، كما أكدت الصور الحديثة عبر الإنترنت.
في يونيو ، رصد المراقبون The Railgun-على غرار النموذج الأولي السابق القائم على الأرض التي طورتها وكالة اقتناء وزارة الدفاع اليابانية والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية (ATLA)-في ميناء مع إزالة كفنها الواقي ، مما يكشف عن عمل داخلي جاري. من المتوقع الاختبار البحري قبل نهاية يوليو.
يتناقض تقدم اليابان مع جهود البحرية الأمريكية المتوقفة في أوائل العشرينات بعد الانتكاسات الفنية المستمرة. تستوعب Asuka التي تبلغ مساحتها 6200 طن أنظمة توليد الطاقة الحافية لإدارة متطلبات الطاقة في Railgun ، والتي ورد أنها تدفع المقذوفات في MACH 6.5 باستخدام خمسة ميجاول من الرسوم.
تهدف ATLA إلى تقليل متطلبات الطاقة مع تحسين طول طول البرميل إلى ما بعد عمر 120 جولة الحالية. تتماشى المبادرة مع خطط النشر المستقبلية على متن المدمرات 13DDX وسفن Maya من فئة Maya لتعزيز الدفاعات ضد التهديدات الفائقة الصعود.
استشهد المسؤولون في المنتدى الدولي للدفاع والأمن في DSEI Japan 2025 بالتعاون المستمر مع نظرائهم الأمريكيين وأشاروا إلى اهتمام متزايد من فرنسا وألمانيا والصين وتركيا في تقنيات مماثلة.
تعكس طموحات السكك الحديدية في اليابان محورًا استراتيجيًا لقدرات فعالة من حيث التكلفة وسريعة النيران وسط المنافسة الإقليمية المكثفة.
لاحظت أوقات آسيا من قبل أن قدرة السكك الحديدية الفعالة من حيث التكلفة على إشراك التهديدات ذات المستوى الأدنى تساعد على تقليل التبعية على اعتراضات عالية القيمة ، مما يتيح الدفاعات المستمرة ضد هجمات صاروخ التشبع.
ويلاحظ ماكي ناكاجاوا قدرات الصواريخ المتنامية في الصين ، في مقال مارس 2025 للمعهد الياباني للأساسيات الوطنية (JINF) أن الصين قد وسعت خمس أغاني تقليدية مزودة بمركبات الجليد DF-17 (HGVS) و CJ-10/100 من مركبات المسلحة القابلة للتأثير على اليابان. يسلط ناكاجاوا الضوء على أن مسار DF-17 الذي لا يمكن التنبؤ به غير متوقع وأنظمة الدفاع عن الصواريخ الباليستية في اليابان (BMD).
وتضيف أن صور الأقمار الصناعية قد أكدت البناء في مرافق حجم اللواء منذ عام 2018 ، حيث تم تحويل اللواء 655 إلى وحدة DF-17 في عام 2024. ذكرت أن الصاروخ DF-26 الوسيط المدى ، الذي تم إرساله الآن بأربعة ألوية قابلة للنواة ، محل وحدات DF-21A القديمة.
توظف اليابان حاليًا نظامًا للدفاع الصاروخي المكون من مستويين ، مع مدمرات مجهزة بزيادة AEGIS التي توفر اعتراض Midcourse وبطاريات Patriot التي تتعامل مع الدفاع الطرفي.
ومع ذلك ، ذكرت Kyodo News في أكتوبر 2022 أن اليابان لم يكن لديها سوى 60 ٪ من صواريخ التقاطع اللازمة لأنظمة Aegis و Patriot لمواجهة التهديدات من كوريا الشمالية والصين. لمعالجة النقص ، ذكرت Stars and Stripes في فبراير 2025 أن اليابان اشترت 150 صاروخ SM-6 بقيمة 900 مليون دولار من الولايات المتحدة.
أفادت Naval News في أبريل 2025 أن اليابان اقترحت إنتاجًا مشتركًا في SM-6 اعتراضات لمدمرات AEGIS أثناء محادثات مع الولايات المتحدة ، وتوسعت في اتفاق سابق لمشاركة صواريخ PATRIOT PAC-3.
ومع ذلك ، لا يزال إنتاج SM-6 غير مؤكد. ذكرت Naval News في يونيو 2025 أن شراء الصواريخ في البحرية الأمريكية في السنة المالية 2016 يعتمد على تمرير مشروع قانون ميزانية المصالحة بقيادة الجمهوريين. وقال التقرير إن العجز في التمويل في الميزانية المقترحة البالغة 817.4 مليون دولار سيؤدي إلى خرق العقد ، مما أوقف الإنتاج بعد 10 وحدات فقط. وأضاف أن الاضطراب من شأنه أن يعرض أوامر أجنبية للخطر من اليابان وأستراليا وكوريا الجنوبية. أقر مشروع القانون ، الذي نشأ في مجلس النواب ، مجلس الشيوخ يوم الثلاثاء.
حذر التقرير من أن مثل هذا السيناريو سيخوض ردع الحلفاء ويفضح نقاط الضعف في بنية الدفاع الجوي والصواريخ المتكاملة.
وقال مدير وكالة الدفاع الصاروخي الأمريكية السابق (MDA) ، جون هيل ، الذي استشهد به TWZ في فبراير 2022 ، إنه على الرغم من أن SM-6 هو المعترض الأمريكي الوحيد القادر من الناحية النظرية على هزيمة الصواريخ الفائقة الصوتية ، إلا أن قدرتها “ناشئة”.
وفي الوقت نفسه ، يواجه برنامج اعتراض مرحلة الانزلاق الخلف (GPI) تأخيرات. ذكرت أخبار الدفاع في مارس 2025 أن GPI ، الذي كان من المقرر في البداية للنشر بحلول عام 2032 ، يواجه الآن تأخير لمدة ثلاث سنوات بسبب انخفاض البرنامج المبكر وتقليل التمويل ، مما دفع التسليم إلى 2035 على الأقل.
وأضاف أندرياس شميدت ، الكتابة في المراجعة العسكرية في عام 2024 ، أن معظم التهديدات الفائقة الصوتية تطير على ارتفاعات تتراوح بين 20 و 60 كيلومترًا فوق متناول الصواريخ التقليدية من السطح إلى الهواء (SAMS) وتحت تغطية المقاطعات الإكتوفيرية مثل SM-3. وقال إن أنظمة الدفاع الطرفية مثل Patriot مناسبة بشكل أفضل لاعتراض النقش في مرحلة الطرفية ، حيث تتباطأ الأسلحة أسفل Mach 5 وتصبح أكثر قابلية للتنبؤ.
ومع ذلك ، حتى أنظمة باتريوت تواجه اختناقات الإنتاج. ذكرت رويترز في يوليو 2024 أن شركة Mitsubishi Heavy Industries (MHI) قد تستغرق سنوات لزيادة إنتاج PAC-3 بسبب نقص الباحثين عن الصواريخ المقدمة من Boeing. على الرغم من أن التقرير قال إن بوينغ تهدف إلى زيادة الإنتاج بنسبة 30 ٪ عن طريق بناء خطوط إنتاج جديدة في الولايات المتحدة ، لم يكن من المتوقع أن تعمل هذه الخطوط حتى عام 2027.
لاحظ غاي مكاردل في مقالة Sofrip في نوفمبر 2024 أن العدد المحدود من معترضات الوطنيين لكل بطارية وتكلفة عالية – 3.7 مليون دولار لكل صاروخ مع زمن الإنتاج الذي يبلغ حوالي 20 شهرًا – يقيد استخدامها التشغيلي. وأكد أنه يجب نشر صواريخ PAC-3 بشكل استراتيجي لزيادة فعاليتها ضد هجمات التشبع.
بالنظر إلى قيود SM-6 و Patriot Systems ، قد تخفف السكك الحديدية في اليابان من مخاوف من عمق المجلات والتكلفة. السفن الحربية في اليابان-بما في ذلك أربعة من فئة Kongo ، واثنين من ATAGO ، ومدمران من فئة MAYA-يحمل كل منهما 90 إلى 96 من خلية نظام الإطلاق الرأسي (VLS). ومع ذلك ، قد تكون هذه غير كافية أثناء هجوم التشبع الذي يتضمن صواريخ بارعة ، والرحلات البحرية ، والباليستية ، إلى جانب Kamikaze بدون طيار.
يمكن للسكك الحديدية ، المدمجة على هذه المنصات أو نظام AEGIS المستقبلي المجهز (ASEVS) ، تعزيز قدرة المجلات بشكل كبير.
وفقًا لورقة مؤتمرات لعام 2021 التي كتبها شرياس مايتريا وغيرها ، فإن قذيفة قذيفة للسكك الحديدية تبلغ مساحتها 450 مليون ملم تبلغ حوالي 25000 دولار ، مقارنة مع الصواريخ التي يتراوح سعرها بين 500000 و 1.5 مليون دولار. على عكس الصواريخ ، يلاحظون أن جولات السكك الحديدية خاملة ولا تشكل أي خطر من التفجير العرضي ، وتخفيف قيود النقل والتخزين.
ومع ذلك ، اعترف مدير قسم سياسات المعدات ATLA Kazumi Ito في مقال في مجلة الدفاع الوطني في يونيو 2025 بأن مشروع Railgun لا يزال يواجه تحديات فنية كبيرة. في نفس القطعة ، يلاحظ Stew Magnuson مشكلات لم يتم حلها بما في ذلك ارتداء البرميل ، وتوريد الطاقة ، وتبديد الحرارة ، وتطوير نظام استهداف عالي السرعة.
على الرغم من هذه العقبات ، فإن دفع اليابان لتشغيل تقنية السكك الحديدية يعكس استجابة براغماتية لبيئة التهديد الإقليمية التي تتشكل من خلال انتشار فرط الصوت ، ونقص التقاطع ، وقدرة الدفاع الصاروخي المقيد.
