أحدث حاملة الطائرات في الصين ، The Fujian ، ليست مجرد قفزة في الأجهزة. إنه يمثل تحولًا جريئًا في العقيدة البحرية التي تهدف إلى التغلب على حدود أسلافها الأصغر وقوة المشروع إلى ما هو أبعد من سلسلة الجزيرة الأولى.
هذا الشهر ، ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP) ، مستشهداً بمذيع الدولة الصينية CCTV ، أن حاملة الطائرات الثالثة والأكثر تقدماً في الصين ، هي الفوجيان ، على الطريق الصحيح لإجراء “ضربات حمولة سطح السفينة” ، وهو نوع من هجوم سرب جماعي يتضمن إطلاق متزامن للعديد من الطائرات.
هذا يمثل المرة الأولى التي تعترف فيها وسائل الإعلام الحكومية علنا بالقدرة ، والتي كانت في السابق موضوع تكهنات المحللين.
يهدف التكتيك ، الذي كانت رائدة من قبل البحرية الأمريكية خلال حرب فيتنام والمعروفة باسم “إضراب ألفا” ، إلى التغلب على دفاعات العدو من خلال التشبع السريع ، وتأمين الكشف المبكر وميزة الضربة الأولى.
أشار تقرير CCTV إلى أن نظام المنجنيق الكهرومغناطيسي في Fujian يعزز بشكل كبير معدلات طلعة على تصميمات Ski-Jump الأقدم ، مما يضع الأساس الفني لمثل هذه العمليات.
أشار المحلل العسكري Cao Weidong إلى أن هذه الضربات ستدفع أنظمة الناقل إلى الحد الأقصى ، مما يتيح لها تدمير قوات العدو أو قمعها أو ردعها ودعم عمليات البرمائية. من المتوقع أن يتم تشغيل فوجيان ، الذي تم إطلاقه في عام 2022 ويخضع لتجارب بحرية ثابتة منذ مايو 2023 ، بحلول نهاية العام ، وينضم إلى Liaoning و Shandong لتشكيل أسطول ثلاثي الحامل.
هذا الأسطول من شأنه أن يعزز بشكل كبير قدرات الصين البحرية والضرب. يصور التقرير فوجيان على أنه “قفزة تاريخية” في سعة الإضراب البحري في الصين ، مع إمكاناتها القتالية الكاملة على نجاح تدريب حمولة سطح السفينة.
تقوم الصين بالاستفادة من إمكانية إضراب حمولة فوجيان للتغلب على حدود شركات النقل الأصغر. يمثل هذا التحول قفزة عقائدية نحو استخدام شركات النقل الكبيرة كأدوات إسقاط الطاقة والوزن غير المتماثل إلى القوى البحرية الأمريكية المتفوقة تحت مظلة إنكار للوصول/المنطقة (A2/AD).
تواجه شركات النقل الأصغر في الصين ، و Liaoning و Shandong ، معضلة للدفاع عن الجريمة. مع وجود أرقام محدودة للطائرات ، فإن ارتكاب المزيد من الطائرات للجريمة يضعف الدفاع ، بينما يقلل التقيد من السلطة.
وفقًا لـ China Power ، لدى Liaoning جناحًا جويًا يتكون من 18-24 مقاتلًا J-15 و 17 طائرة هليكوبتر ، في حين أن سفينتها الشقيقة ، Shandong ، لديها جناح هواء أكبر قليلاً ، مع أربع طائرات ثابتة الجناحين الثابتة وثماني طائرات هليكوبتر إضافية.
تقزم الجناح الجوي من فوجيان تلك التي من أسلافها ، حيث تقدر الصين 60 طائرة على متنها ، بما في ذلك 40 مقاتلًا وطائرات هليكوبتر ومنصات الإنذار المبكر.
سيصاب Liaoning و Shandong بضغوط شديدة لتركيب ضربة ألفا. يلاحظ مقال في ديسمبر 2024 أن إضراب ألفا من USS Harry S Truman يتكون من 36 F/A-18 E/F من المقاتلين الذين يطلقون 144 صاروخًا جويًا إلى السطح ، بما في ذلك صاروخ AGM-88 المضاد للإحدم.
بالنظر إلى جناح فوجيان الجوي والمنشفة الكهرومغناطيسية ، ينبغي ، على الورق ، أن يكون قادرًا على توليد عواصف الهواء مماثلة. قد تتناسب هذه القدرة ضمن عقيدة بحرية غير متماثلة أوسع ضد مجموعات المعركة الأمريكية الأكثر قوة.
يلاحظ دانييل رايس في تقرير في يوليو 2024 عن معهد الصين للدراسات البحرية (CMSI) أن مراكز عقيدة حاملة الجيش الشعبي النفي (الخطة) على نظام دفاعي من ثلاث طبقات ، مما يتيح لعمليات المياه الزرقاء مع الاستقلال المتزايد والوصول.
وفقًا لـ Rice ، يتم تنظيم مجموعة المعركة الناقل حول مناطق دفاع متحدة المركز: “منطقة الدفاع الخارجي” (185-400 كيلومتر) التي تقوم بدوريات في الغواصات ومقاتلي J-15 لضرب طويل المدى و ISR ؛ “منطقة الدفاع الأوسط” (45-185 كيلومترًا) تغطيها المدمرات والفرقاطات مع الأصول الرادار ، وأنظمة الإطلاق الرأسية (VLS) ، وأصول حرب مضادة الغواصات (ASW) ؛ و “منطقة الدفاع الداخلية” (100 متر-45 كيلومترًا) محمية بواسطة أنظمة الأسلحة الوثيقة وأنظمة الدفاع عن النقاط.
يصف رايس الناقل بأنه مركز قيادة مدعوم من سفن التجديد للعمليات المستمرة. ويضيف أن العمليات الجوية تتبع إما أنماط “تقسيم” أو “مستمر” ، محسّنة لضربات التشبع أو وجود الهواء المستمر ، مما يشير إلى التجربة العقائدية.
يخلص رايس إلى أن تركيز الخطة على الدفاع الطبقات والتنسيق المتكامل للسيارات الجوية والخدمات اللوجستية يسلط الضوء على انتقاله من الدفاع الساحلي إلى إسقاط السلطة ، مع مجموعات المعركة المصممة للسيطرة على المجال الجوي البحري ، ودعم الهبوط البرمائي والتهديدات المتعددة المجالات.
مثل هذه الدفاعات ضرورية للصين للدفع عبر سلسلة الجزيرة الأولى عبر قناة Miyako Strait و Bashi ، وهي نقاط chokepoints الإستراتيجية التي يمكن أن تغطيها بطاريات الصواريخ اليابانية المضادة للسفن والطائرات القتالية والغواصات.
بدعم هذه النقطة ، كانت الصين تدير مؤخراً مجموعتين من المعركة الحاملة في وقت واحد خارج سلسلة الجزيرة الأولى ، وهي الأولى ذات الآثار العميقة.
تلاحظ جينيفر باركر في مقال دفاع عطل هذا الشهر أنه من بين البلدان القليلة التي لديها حاملات الطائرات ، يمكن حتى أقل من ذلك نشر اثنين في وقت واحد في البحر. وتقول إن إشارات النشر المزدوجة في الصين تزرع قدرات المياه الزرقاء ونية العمل بعد البحار القريبة.
ومع ذلك ، يكتب بن هو في مقال دفاع في سبتمبر 2024 أنه بدلاً من إشراك القوات الأمريكية في مواجهة على غرار منتصف الطريق ، من المحتمل أن تشير الصين إلى أن شركاتها “أساطيل في التنقل” تعمل في إطار A2/AD. حجر الزاوية في هذا الموقف A2/AD هو الصاروخ الباليستي DF-26 المضاد للسفن (ASBM) ، والمعروف أيضًا باسم “القاتل الحامل”.
يصف تقرير الطاقة العسكرية الصينية (DOD) لعام 2024 الصيني (CMPR) بأنه صاروخ ذو قدرة مزدوجة مع نطاق 4000 كيلومتر ، قادر على تهديد شركات النقل الأمريكية من أعماق البر الرئيسي الصيني. يضيف التقرير أنه قد يكون أيضًا قادرًا على مهام الهجوم الأرضي ، مما يعرضنا قواعدنا مثل غوام للخطر.
وهكذا يمكن أن تعمل شركات النقل الصينية في ظل هذه المظلة الصاروخية ، مما يحتمل أن تردع التدخل الأمريكي في غرب المحيط الهادئ. يكتب تشن يو فو وويليام هيثرنغتون في مقال في تايبيه تايمز في أكتوبر 2024 أن قوة صينية ثلاثية الناقل يمكن أن تضع نفسها من 300 إلى 800 كيلومتر شرق تايوان ، خارج نطاق الصواريخ المضادة للسفن في تايبيه.
يجادل تشن وهيذرنغتون بأن هذا الموقف يمكّن الصين من الضغط على تايوان من كل من البر الرئيسي والمحيط الهادئ أثناء ردعنا وعمل الحلفاء.
مع وجود فوجيان في وسط أسطول من ثلاثة جوانب ، تتبنى الصين استراتيجية ماء أزرق تمزج بين القوة الجوية المتجمعية والدفاع الطبقات والردع الاستراتيجي في ثقل موازنة موازنة ضد القوات البحرية الأمريكية المتفوقة.
