في اليوم التالي لاجتماعهم في قمة الهند واليابان السنوية الخامسة عشرة في طوكيو في 29 أغسطس ، ركب رئيس الوزراء الياباني شيجرو إيشيبا ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي قطار شينكانسن لزيارة مصنع معدات إنتاج أشباه الموصلات في طوكيو.
أعطت هذه الزيارة رئيس الوزراء مودي نظرة مباشرة على الركائز الرئيسية للشراكة الاقتصادية المتنامية بين اليابان والهند: السكك الحديدية عالية السرعة وتكنولوجيا أشباه الموصلات. كما يرسل إشارة واضحة إلى كل من الصين والولايات المتحدة.
بسرعة قصوى تبلغ 320 كيلومترًا في الساعة ، تغطي سلسلة E5 Hayabusa Shinkansen رحلة 350 كيلومترًا من طوكيو إلى Sendai في 90 دقيقة فقط ، مما يؤدي إلى توقفتين على طول الطريق. Hayabusa هو أسرع قطار في اليابان عالي السرعة ، ويتم تحديد طرز E10 Shinkansen من الجيل التالي للتسليم إلى الهند.
في 20 أغسطس ، أكد وزير السكك الحديدية الهندي آشويني فايشناو من جديد أن مشروع السكك الحديدية عالي السرعة في البلاد “مصمم لقطارات شينكانسن اليابانية”. بعد أن تلتقي الصين في مشروع سكة حديد رئيسي في إندونيسيا قبل عقد من الزمان ، رحبت اليابان بلا شك بالتأكيد.
ستعمل أول قطارات في الهند على طريق 508 كيلومتر بين مومباي وأحمد آباد ، وربط المركز المالي للبلاد مع أكبر مدينة في ولاية غوجارات في غوجارات رئيس الوزراء ناريندرا مودي. وفقًا لمؤسسة السكك الحديدية الوطنية عالية السرعة في الهند ، فإن قطارات E10 من الجيل التالي ستكمل الرحلة خلال ما يزيد قليلاً عن ساعتين في خدمة محدودة.
تم تصميم وتشغيل قطارات Shinkansen من قبل شركة شرق اليابان للسكك الحديدية (JR East). بدعم من وكالة التعاون الدولية اليابانية ، تعمل JR East بالفعل مع نظيرها الهندي للتحضير لإطلاق Shinkansen Service في الهند ، المتوقع في عام 2030 بعد التجارب في وقت لاحق هذا العقد. في البداية ، سيتم استيراد القطارات من اليابان وتجميعها لاحقًا في الهند. بناء الجسر جاري حاليا.
سيكون هذا أول عملية نشر في الخارج لتكنولوجيا Shinkansen – ولكن من المحتمل أن لا تكون الأخيرة. في مقابلة مع Yomiuri Shimbun ، قال مودي: “في حين أن مشروع السكك الحديدية عالي السرعة في مومباي-أحمد أباد في طريقه ، فقد كشفنا عن طموح أكبر: الحصول على شبكة من السكك الحديدية عالية السرعة التي يبلغ طولها 7000 كيلومتر في بلدنا.”
في طوكيو إلكترون ، وجدت الهند شريكًا رائدًا في العالم. كانت الشركة المصنعة الرئيسية والمتنوعة لمعدات إنتاج أشباه الموصلات ، وكانت أسهم السوق العالمية في الشركة 2024: 92 ٪ في معاملات معساة/مطورات ، و 27 ٪ في الحفر الجاف ، و 28 ٪ في الترسب ، و 21 ٪ في التنظيف ، و 32 ٪ في بويفر بوندرز ، و 38 ٪ في مشاركي الرقاقة ، وفقا لشركات أبحاث السوق والتكنولوجيا. المنافسون الأساسيون في طوكيو إلكترون هم المواد التطبيقية التي تتخذ من الولايات المتحدة القائمة على الولايات المتحدة و LAM Research.
صرحت وزارة الشؤون الخارجية الهندية بأن رئيس الوزراء مودي “تم إطلاعه على دور Tel (Tokyo Electron) في سلسلة قيمة أشباه الموصلات العالمية ، وقدراته المتقدمة في التصنيع ، وتعاونها المستمر والمخطط لها مع الهند ، وزيارة المصنع للاختبار.
تقوم طوكيو إلكترون مياجي بتطوير وتنتج أنظمة الحفر التي تستخدم غازات حالة البلازما لإزالة المواد الزائدة من هياكل دائرة أشباه الموصلات على سطح الرقم. تدعم هذه الأنظمة أبعاد المعالجة التي تتراوح من ميكرومتر واحد إلى مقياس نانومتر واحد ، مما يتيح إنتاج الذاكرة المتطورة والمنطق والعديد من الأجهزة المتقدمة الأخرى.
وتشمل هذه الأجهزة الأخرى أشباه الموصلات ، وأجهزة استشعار الصور ، والثنائيات الباعثة للضوء (LEDs) ، ومكونات التردد الراديوي ، والضوئية السيليكون (الدوائر البصرية) ، والعروض-تسليط الضوء على اتساع التعاون المحتمل مع الهند.
هذا التعاون جاري بالفعل. في سبتمبر 2024 ، وقعت Tokyo Electron اتفاقية مع Tata Electronics لتطوير البنية التحتية للمعدات لصالح Tata’s – والهند – المصنع الأول لتصنيع أشباه الموصلات ، إلى جانب مرفق تجميع واختبار ذي صلة. تتضمن الاتفاقية أيضًا تدريب موظفي Tata لتشغيل معدات Tokyo Electron.
يقال إن طوكيو إلكترون على وشك إنشاء منشأة لتطوير المعدات والبرمجيات في بنغالورو (سابقًا بنغالور) والتي تهدف إلى الاستفادة من القوى العاملة ذات التعليم العالي في الهند وتوسيع وجودها في سوق لا يزال غير مستغل إلى حد كبير.
كما أشارت وزارة الشؤون الخارجية الهندية أيضًا إلى أن “زيارة Sendai أبرزت التكامل بين النظام الإيكولوجي المتنامي للتصنيع في الهند في الهند ونقاط القوة اليابانية في معدات وتكنولوجيا أشباه الموصلات المتقدمة.”
أكد كلا الجانبين من جديد التزامهما بتعميق التعاون في هذا القطاع ، والبناء على مذكرة التعاون في شراكة سلسلة التوريد من أشباه الموصلات اليابانية والهند ، وكذلك الشراكات المستمرة في ظل شراكة التنافسية الصناعية في الهند واليابان والحوار الأمن الاقتصادي.
هذا له مكون جيوسياسي سياسي أيضًا ، كما أشار Ajay Srivastava ، مؤسس مبادرة أبحاث التجارة العالمية ، وهو خزان أبحاث هندي ، في بيان لصحيفة نيكي للأعمال اليابانية:
“مع التكنولوجيا اليابانية والمقياس الهندي ، يمكننا إحياء الإلكترونيات عالية الجودة والسلع البيضاء ، واستبدال البدائل الصينية الرخيصة. (لقد حان الوقت) لدمج التكنولوجيا اليابانية في (سياسة التصنيع في الهند) في الهند وإعادة تشكيل سلاسل القيمة العالمية.”
تشكل تعريفة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب تهديدًا فوريًا لكل من الهند واليابان. في رسالة إلى آسيا تايمز ، قال البروفيسور ديفيد أريس من مركز جامعة جونز هوبكنز نانجينغ للدراسات الصينية والأمريكية بجامعة نانجينغ:
“تحتاج اليابان إلى الأطباء والعباقيات البرمجيات ورجال الأعمال والعمال الرخيصين الذين يعرفون كيفية التحدث باللغة الإنجليزية ويكونون مهذبين. يحتاج الهنود إلى التنظيم والتركيز والانضباط والانتباه إلى التفاصيل وأخلاقيات العمل. وكلاهما بحاجة إلى الهروب من الاستيلاء الاستراتيجي من قبل الولايات المتحدة والصين.”
التعاون الصناعي بين اليابان والهند ليس جديدًا. تم تأسيس أكبر شركة لصناعة السيارات في الهند ، ماروتي سوزوكي ، كمشروع مشترك في عام 1981 عندما استحوذت سوزوكي موتور اليابانية على حصة 26 ٪ في ماروتي أوديوج المملوكة للدولة. الآن شركة تابعة موحدة ، تمتلك Maruti Suzuki حوالي 40 ٪ من سوق السيارات الهندي وتصدير المركبات إلى ما يقرب من 100 دولة. بعد التغلب على العديد من التحديات ، أصبح نموذجًا للتعاون الناجح في اليابان والهند.
تعمل حوالي 1500 شركة يابانية في السيارات والإلكترونيات والآلات والصناعات والخدمات الأخرى الآن في الهند ، ولا يزال مستوى التعاون التكنولوجي في الارتفاع.
في 25 أغسطس ، وقعت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة في اليابان ووزارة الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات الهندية مذكرة للتعاون التي تنشئ شراكة الهند الرقمية 2.0. تلتزم الاتفاقية كلا البلدين بالتعاون في النظام الإيكولوجي للأشباه الموصلات ، والذكاء الاصطناعي ، وشراكات الشركات الرقمية ، والبنية التحتية العامة الرقمية ، وتطوير الخبرة الرقمية ، والبحث والتطوير ، والشركات الناشئة والابتكار ، والأمن السيبراني لشبكات الجيل التالي. كجزء من هذه المبادرة ، تخطط اليابان لاستثمار 10 تريليون ين (68 مليار دولار أمريكي) في الهند خلال العقد المقبل.
إلى جانب مبادرات الأمة إلى البروشة ، سلط رئيس الوزراء مودي الضوء على أهمية الشراكات بين الولايات الهندية والمحافظات اليابانية ، واصفاهم بأنها “عمود حيوي للصداقة والهند اليابانية”. بعد لقائه مع 16 من محافظين يابانيين ، كتب مودي على X أنه “هناك مجال هائل للتعاون في مجالات مثل التجارة والابتكار وريادة الأعمال والمزيد.”
إن التعاون على نطاق واسع وعالي التقنية بين اليابان والهند يستعد لتحويل توازن التأثير الاقتصادي العالمي تدريجياً عن الولايات المتحدة والصين.
اتبع هذا الكاتب على x: @scottfo83517667
