تتمثل الفجوة المتسعة بين طموحات الغواصة الأمريكية والقدرة الصناعية في إعادة تشكيل توازن تحت البحر تمامًا كما تسارع الصين تحديها تحت الأمواج.
أشارت خدمة أبحاث الكونغرس الأمريكية هذا الشهر إلى أن البحرية الأمريكية قد تأجلت شراء غواصة الهجوم من الجيل التالي ، SSN (X) ، من السنة المالية 2035 إلى 2040 بسبب قيود الميزانية الإجمالية ، كما هو مذكور في خطة شحن البحرية FY2025 لمدة 30 عامًا.
يثير التأخير مخاوف بشأن وجود فجوة في الإنتاج الحرجة بعد الانتهاء من خط فئة كولومبيا ويهدد الاستمرارية في القاعدة الصناعية الغواصة. يقدر مكتب ميزانية الكونغرس (CBO) متوسط تكلفة الوحدة لـ SSN (X) عند 8.7 مليار دولار أمريكي ، وهو أعلى بنسبة 23 ٪ من إسقاط البحرية البالغ 7.1 مليار دولار.
تم تصميم SSN (X) المصممة لتجاوز العدسات في السرعة ، والتخفي ، وسعة الحمولة النافعة ، وتكامل النظام المستقل ، على السمات من فصول Seawolf و Virginia و Columbia ، مع تقدير CBO حوالي 10100 طن.
أعادت المؤجّب أن يشير إلى نقاش حول خيارات الدفع ، لكن البحرية الأمريكية تحافظ على معارضتها لليورانيوم المنخفض المخصب (LEU) ، مشيرة إلى خسائر التحمل ، عدم اليقين التنموي ، خطورة زمنية محتملة من 20 إلى 30 عامًا ، 25 مليار دولار لنظام الوقود البديل.
من المتوقع أن يشارك شركة General Dynamics Electric Boat و Huntington Ingalls Industries (HII) واجبات البناء ، لكن تأخير الخمس سنوات يلقي الشكوك على الاحتفاظ بالقوى العاملة وقدرة المورد. يواجه الكونغرس ضغوطًا متزايدة للتوفيق بين القيود المالية مع الضرورات الاستراتيجية حيث تسرع الصين تراكمها القصير.
يؤكد المؤجل على عدم التوافق المتزايد بين الإلحاح الاستراتيجي والقدرة الصناعية ، وفضح نقاط الضعف في الاستعداد تحت سطح البحر تمامًا كما تصدر الصين تحديثها البحري. تتقارب الزجاجة الإنتاجية ، استنزاف القوى العاملة والميزانيات الضيقة لتقويض المجال الواحد حيث لا تزال الولايات المتحدة تحتفظ بميزة واضحة.
مما يؤكد على هذه الأهمية الاستراتيجية ، يكتب ويليام توتى في مقالة وقائع في ديسمبر 2023 أن غواصات الهجوم الأمريكية (SSNs) ستعمل بمثابة هيمنة أسفل البحر في أزمة مضيق تايوان ، مما يؤدي
ويشير إلى أن SSNs يمكن أن تعمل سرا في المياه الضحلة والمتنازع عليها ، وضرب الجيش التحرير الشعبي (الخطة) الأوعية البرمائية وحاملات الطائرات مع طوربيدات مع بقاء غير مكتشفة. ويزعم أن خلسةهم يسمح بالنشر المبكر دون تصاعد التوترات ، على الرغم من أن أعدادها المحدودة تبرز النقص الخطير.
يؤكد Toti أنه مع وجود القوة الجوية الأمريكية على الأرجح وتجنب القوى السطحية في المراحل المبكرة من الصراع ، قد تشكل SSNs القوات المسبقة الحاسمة الوحيدة. وهو يدعو إلى توسيع أسطول الغواصة ، وسرعان إنتاج الأسلحة وإعطاء الأولوية للاستعداد ASUW تحسباً لحالات الطوارئ الهندية والمحيط الهادئ.
ومع ذلك ، حتى أفضل الغواصات في العالم قد تواجه احتمالات هائلة. كتب برايان كلارك في مقال في معهد هدسون في ديسمبر 2022 أن شبكة حرب الصين المناهضة للغواصات (ASW)-بما في ذلك أجهزة استشعار في مجرى البحر السلبي ، والسونار النشط منخفض التردد ، وصواريخ ASW والمناجم-يمكن أن تكشف وقمعها في الولايات المتحدة في المياه المتنازع عليها.
يحذر كلارك من أن أسطول الصين المتنامي من الغواصات التقليدية الحديثة ، بما في ذلك الدفع المستقل عن الهواء (AIP)-فئة يوان المجهزة ، قد تغلب على قدراتنا في ASW في Cochkepoints مثل Miyako و Luzon Scraits. ومن دون دمج أنظمة غير طبيعية مثل صفائف السونار القابلة للنقل والسفن السطحية غير المأهولة (USVs) مع أجهزة استشعار مقطوعة ، كما يقول ، تخاطر البحرية الأمريكية بالشلل التكتيكي.
وفي الوقت نفسه ، فإن قوة الغواصة الأمريكية مبالغ فيها. يلاحظ Jerry Hendrix في مقال 2024 American Affairs أن الأسطول الحالي للبحرية المكونة من 53 غواصات سريعة الهجوم يعاني من تأخير الصيانة المزمن ، مع ما يقرب من ثلث تهميش.
يجادل بأن هذه القضايا تقلل من الاستعداد التشغيلي ، وتقلل من قدرة الزيادة أثناء الأزمات وتسوية مصداقية الردع. ويضيف أن الغواصات الأمريكية غالباً ما يجب أن تدخل المناطق المتنازع عليها قبل القوات السطحية أو الجوية ، مما يجعل توفرها حرجًا.
علاوة على ذلك ، يسلط تقرير مكتب مساءلة الحكومة الأمريكية (GAO) في فبراير 2025 الضوء على التأخيرات المستمرة في بناء السفن ، مشيرًا إلى أنه من عام 2019 إلى عام 2023 ، كانت البحرية الأمريكية قد اختتمت بشكل كبير غواصات من فئة فرجينيا مقارنة بخطط بناء السفن من السنة المالية 2019 إلى السنة المالية 2019.
يحدد التقرير نقص القوى العاملة وقيود الموردين وافتراضات الجدول الزمني المفرط في الجدول الزائد كمساهمين رئيسيين. ينص التقرير على أن برنامج فئة كولومبيا يواجه أيضًا مخاطر بسبب قيود القاعدة الصناعية.
ينتقد GAO الافتقار إلى مقاييس الأداء والتنسيق في استثمارات البحرية ، وحذر من أنه بدون إصلاحات هيكلية وتنمية القوى العاملة المستدامة ، قد تكافح البحرية من أجل تحقيق أهداف بناء السفن المستقبلية.
على النقيض من ذلك ، كتبت سارة كيرشبيرجر في معهد الدراسات البحرية في الصين (CMSI) في سبتمبر 2023 ، أن القاعدة الصناعية في الصين قد توسعت بسرعة بسبب الاستثمار الحكومي الهائل ، والتكامل المدني العسكري ، وممارسات بناء السفن المعيارية.
وتشير إلى أن أحواض بناء السفن الرئيسية مثل Bohai و Wuchang قد زادت من قدرة البناء بشكل كبير ، مما يضعها لدعم تطوير منصات استراتيجية مثل النوع 095 والنوع 096.
ومع ذلك ، تحذر كيرشبرجر من أن الصين تواصل التأخير في المناطق التكنولوجية الرئيسية ، بما في ذلك الدفع النووي ، والهدوء الصوتي ، والمواد المتقدمة – العوامل التي تؤثر بشكل مباشر على الشبح الغواصة والقدرة على البقاء.
وتضيف أن الصين لا تزال تعتمد على التكنولوجيا الأجنبية – وخاصة الروسية – ، وأن الشفافية المحدودة تعيق التقييمات الخارجية لقدراتها الفعلية. في حين أن التقدم الصيني في التحجيم ملحوظ ، يجادل كيرشبرجر بأن النقص الفني المستمر يحد من قدرته على تحدي هيمنة الولايات المتحدة تحت سطح البحر على المدى القريب.
يلاحظ ريان مارتينسون ، الذي يعزز هذا الرأي ، مقالاً في مركز يونيو 2025 للأمن البحري الدولي (CIMSEC) بأن الغواصات الصينية تواجه مخاطر الكشف “المرتفعة للغاية” فور مغادرة الميناء بسبب شبكة المراقبة ثلاثية الأبعاد للبحرية الأمريكية.
يصف نظامًا يجمع بين أجهزة استشعار قاع البحر وطائرات ASW والأقمار الصناعية والمركبات غير المأهولة تحت الماء (UUVs) والسفن المجهزة بسونار عبر سلسلة الجزيرة الأولى.
يضيف Martinson أن الخبراء الذين يخططون أنفسهم يعترفون بأن مخاطر الاعتراض لا تزال مرتفعة حتى في “البحار القريبة من الصين” ، مما يثير الشكوك حول المنفعة الاستراتيجية والردع النووي. ويقول إن البيئة الصوتية المشبعة تجعل الغواصات الصينية “غير صوتية” بشكل فعال ، مما يحد من قابلية البقاء على قيد الحياة ونشر وقت الحرب.
في نهاية المطاف ، فإن حافة الولايات المتحدة الموجودة أسفل الأمواج لا تتآكل من نيران العدو ، ولكن من الركود الصناعي والتأخير. ما لم يتم معالجتها بشكل عاجل ، فإن هذه النكسات يمكن أن تسلم الصين فرصة خطيرة في المحيط الهادئ الهندي والفوز المحتمل في حرب تايوان.
