في 11 نوفمبر، تحطمت طائرة عسكرية تركية من طراز C-130E Hercules. يوجد فيديو للطائرة وهي تتحطم أثناء الطيران ودليل مرئي على أن الأجنحة انفصلت عن جسم الطائرة وتدحرجت إلى الأرض.
أقلعت الطائرة، التي كانت تستخدم إشارة النداء TUAF543، من مطار جانجا الدولي في أذربيجان قبل حوالي 30 دقيقة وكانت تحلق على ارتفاع 24000 قدم (FL240) قبل وقوع الحادث.
تم الإبلاغ عن الحادث لأول مرة من قبل مراقبة الحركة الجوية الجورجية التي شهدت اختفاء الرحلة من الرادار. وكان التأثير على الأراضي الجورجية، وليس بعيدا عن الحدود الأذربيجانية.
كان عمر الطائرة المعنية (68-01609) 56 عامًا. وقد اشترتها تركيا في وقت سابق من المملكة العربية السعودية. معظم طرازات C130E متقاعدة من الخدمة. خضع TUAF543 لعملية إصلاح شاملة مؤخرًا تضمنت تحديث إلكترونيات الطيران وتحسينات أخرى. لا توجد معلومات تفيد بأن القضايا الهيكلية الأخرى قد تم تناولها في عملية الإصلاح.
تعتبر الطائرة C-130 في المقام الأول طائرة نقل، على الرغم من أنها قامت بأدوار أخرى. وكانت الطائرة المحطمة تقل 20 جنديا وطاقما كانوا يزورون أذربيجان للمشاركة في عرض عسكري.
وتسلمت القوات الجوية الأمريكية أول طائرة من طراز C-130E في ديسمبر 1969، وهو نفس العام الذي تم فيه تصنيع الطائرة التركية من قبل شركة لوكهيد في ماريتا بولاية جورجيا الأمريكية. آخر طائرة أمريكية من طراز C-130E، وهي جزء من قيادة الحركة الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية، خرجت عن الخدمة في فبراير 2004 بعد 35 عامًا من الخدمة.
تستخدم الطائرة C-130E أربعة محركات Allison Turbofan (T-56-A-15)، والتي تتميز بالموثوقية والكفاءة المعقولة.
المشكلة الهيكلية الأكثر شيوعًا في طائرات C-130 (جميع الطرازات) هي صندوق الجناح المركزي. الشركة الوحيدة التي وافقت على استبدال صندوق الجناح المركزي في الطائرة Hercules هي مجموعة Marshal Aerospace and Defense Group. الشركة لديها شراكات في الخارج، ولكن ليس في تركيا.
صندوق الجناح المركزي هو كيفية ربط أجنحة الطائرة بجسم السفينة. يتميز جناح الطائرة C-130 بدعامة واحدة في صندوق الجناح الأوسط، وبالتالي فإن فرص حدوث الشقوق والعطل المعدني مرتفعة. ولهذا السبب، تم تحديد العمر التشغيلي لصندوق الجناح لكل طراز من طراز C-130 وعند هذه النقطة يجب استبداله. يمكن للبدائل وضع C-130 في المتجر لمدة تصل إلى عام واحد.
لا توجد معلومات عن صناديق الجناح المركزي للطائرات التركية من طراز C-130. لا نعرف ما إذا تم استبدالهم أم لا. وبدأت سلطات الطيران التركية تحقيقا في الحادث.
هناك أسباب أخرى قد تؤدي إلى تحطم الطائرة C-130، بما في ذلك التعب المعدني في الطائرة، أو بعض الأحداث الحركية مثل الانفجار. لا يشير مقطع الفيديو الوحيد للحادث إلى حدوث انفجار.
الطائرات التركية من طراز C-130 لم يتم إيقافها بعد
وحتى الآن على الأقل، لم توقف القوات الجوية التركية تشغيل أي من طائراتها من طراز C-130. يسرد المخزون الحالي 6 طائرات من طراز C-130B و11 طائرة من طراز C-130E قيد التشغيل (10 طائرات بعد الحادث). جميعها تحمل التصنيف الإضافي M مما يعني أنه تمت ترقيتها. وتفيد التقارير أن تركيا تشتري أيضًا 12 طرازًا من طراز C-130J من سلاح الجو الملكي، لكن عملية شراء الطائرة هذه قيد التنفيذ. مثل سابقاتها، يجب أيضًا استبدال طائرات C-130J الأحدث بصناديق الجناح المركزي عند وصولها إلى عمر الخدمة.
لا يوجد سبب وجيه لضرورة تحليق أي من الأسطول الحالي إذا لم يتم استبدال صناديق الجناح الأوسط. جميعها طائرات عمرها عقود من الزمن، وهي نماذج أرسلتها معظم القوات الجوية إلى المتاحف أو إلى ساحات الخردة.
نائب وكيل وزارة الدفاع الأمريكي السابق ستيفن براين هو أحد كبار مراسلي صحيفة آسيا تايمز. تم نشر هذه المقالة لأول مرة في رسالته الإخبارية Substack War and Strategy.
