تعمل الولايات المتحدة بقوة على الترويج لنموذج دبابتها الجديد، الذي لم يتم اختباره حتى الآن، M1E3. ويقول الجيش الأمريكي إنه ثوري، ويستفيد من أحدث التقنيات ويحل المشاكل التي يواجهها في أوكرانيا. لكن الدبابة الجديدة لم تصل إلا إلى منتصف الطريق: إنها ليست آلية.
يواجه كل جيش اليوم تحديات بسبب ظروف ساحة المعركة الجديدة. لقد كشفت الخسائر الهائلة في الدروع في أوكرانيا، بما في ذلك بعض أحدث وأكبر الدبابات الغربية، بما في ذلك دبابة القتال الرئيسية أبرامز أمريكية الصنع، عن نقاط ضعف كبيرة وجعلت الدبابات الحديثة أقل فعالية بكثير وقابلية للبقاء.
ومن بين الدفعة الأولى المكونة من 31 دبابة أبرامز المنتشرة، تم تدمير 87% منها في أوكرانيا.
كما أن دبابات ليوبارد الألمانية الصنع لم تنجح بالمثل. 70% من الدبابات الألمانية 2A6، وهي من بين أحدث الدبابات في السلسلة، تم تدميرها عن العمل. كما أن أداء Leopard 2A4 لم يكن جيدًا.
كما كان أداء الدبابات الروسية التي استخدمتها كل من روسيا وأوكرانيا سيئاً، ويرجع ذلك جزئياً إلى عمليات الانتشار الحمقاء من قبل القادة الروس الذين اضطروا إلى البقاء على الطرق وتعرضوا للعديد من الكمائن.
قبل حرب أوكرانيا، كان إجماع الخبراء على أن دبابة ليوبارد هي الأفضل في العالم، تليها مباشرة أبرامز. وقع كلا الطرازين من الدبابات ضحية للأسلحة المضادة للدبابات والألغام (بما في ذلك الألغام التي يتم إسقاطها جواً) والطائرات بدون طيار.
كانت الأسلحة الغربية المضادة للدبابات، وخاصة FGM-148 Javelin الأمريكية وNLAW البريطانية السويدية، فعالة للغاية ضد الدبابات الروسية. خاصة في السنة الأولى أو الثانية من الصراع.
ويرجع ذلك في الغالب إلى أن الصواريخ التي تطلقها هذه الأسلحة يمكن أن تهاجم نقطة الضعف الرئيسية في الدبابة، وهي البرج. باستخدام منهجيات مختلفة إلى حد ما، يمكن لصاروخ Javelin أن يقفز في الهواء ويضرب البرج من الأعلى، بينما ينفجر صاروخ NLAW المصنوع في المملكة المتحدة والسويد بالقرب من قمة البرج. كلاهما يسمى أسلحة النار وانسى.
يتمتع السلاح الروسي المضاد للدبابات الذي يطلق من الكتف، وخاصة AT-14 Kornet، بمدى جيد ويمكنه تحديد هدف بالليزر، ولكن يتعين على مطلق النار تشغيل الكورنيت حتى يصل إلى الهدف، مما يعرض مطلق النار لخطر كبير.
يحتوي AT-14 على رأس حربي ترادفي قوي مصمم لاختراق الدروع. فقد دمرت الكورنيت أبرامز، وليوبارد، وفي إحدى الحالات، الدبابة البريطانية العجيبة تشالنجر، والتي أثبتت أنها عائق أكثر من كونها غيرت قواعد اللعبة في أوكرانيا.
بدأت روسيا في التحول إلى استخدام الأسلحة المحمولة جواً ضد الدروع. بحلول عام 2023، عندما شنت أوكرانيا هجومًا كبيرًا بهدف قطع “الجسر البري” الذي يربط روسيا بشبه جزيرة القرم عن طريق التقدم جنوبًا إلى بحر آزوف، واستهدف على وجه التحديد مدينتي ميليتوبول وبيرديانسك، استخدم الروس فخاخ الدبابات الثابتة، والعقبات مثل خط سوروفيكين، وأسلحة مختلفة بما في ذلك طائرات الهليكوبتر التي تطلق صواريخ مضادة للدبابات.
فقدت أوكرانيا ما يقدر بنحو 500 إلى 550 مركبة على طول المحورين الجنوبي والشرقي في الهجوم. تم تدمير أو إتلاف أو ترك ما يقرب من 90-100 دبابة، بينما أصيبت أكثر من 200 مركبة مشاة قتالية مثل برادلي وناقلات الجنود المدرعة.
كما حصل الروس أيضًا على معدات هندسية متخصصة، مثل Leopard 2R وWisent، والتي كانت أوكرانيا بحاجة إليها لاختراق خط سوروفيكين.
وتحولت روسيا بعد ذلك إلى الطائرات بدون طيار، بما في ذلك ذخيرة التسكع ZALA Lancet الفعالة للغاية. يعود الفضل إلى “لانسيت” في إتلاف أو تدمير مئات الأهداف الأوكرانية ذات القيمة العالية، بما في ذلك مدافع الهاوتزر M777 ودبابات ليوبارد 2 وأنظمة الرادار S-300 وحتى الطائرات المقاتلة من طراز MiG-29 المتوقفة في القواعد الجوية على بعد أكثر من 50 كيلومترًا من الجبهة.
واليوم، أصبحت ساحة المعركة في أوكرانيا مشبعة بالطائرات بدون طيار، مما يجعل الدبابات وغيرها من المدرعات عرضة لهجمات الطائرات بدون طيار، ومؤخرا، بسبب الطائرات بدون طيار التي تنشر الألغام من الجو.
نظرة فاحصة على M1E3
ومن المفترض أن يتغلب بديل أبرامز الجديد، المعروف باسم M1E3 Abrams، على عيوب أبرامز والدبابات الغربية الأخرى.
أولاً، M1E3 أخف بكثير من أبرامز. تزن نماذج أبرامز ما بين 68 و74 طنًا، دون احتساب الأجزاء المثبتة بمسامير مثل الدروع التفاعلية أو أنظمة الحماية النشطة أو أقفاص المواجهة.
إن M-E3 أخف بكثير، حيث يصل وزنها إلى حوالي 60 طنًا، مما يجعلها في فئة M-60 التي تقاعدت منذ فترة طويلة، والتي كانت تزن حوالي 57 طنًا. ويهدف تخفيض الوزن إلى تحسين المدى والقدرة على التحمل والسماح للدبابة بالعمل في الحقول الموحلة، وهي مشكلة بالنسبة لدبابات أبرامز الثقيلة للغاية.
يمكن الافتراض أن درع M1E3 قد تم تحسينه، لكن الجيش لم يقل أي شيء في هذا الشأن. كان يُنظر إلى الدرع على أنه ميزة كبيرة لدبابات أبرامز، والتي تتميز بدرع مركب سري تم تطويره من درع شوبهام الذي طورته بريطانيا.
في الدبابة الأخف وزنًا، يأتي تقليل الوزن بشكل أساسي من تقليل سمك الدرع. من الممكن أن تقوم M1E3 باستبدال أنظمتها الدفاعية الأخرى بالدروع، لكن من المستحيل معرفة ذلك الآن.
يستبدل M1E3 بالكامل محطة توليد الطاقة لخزان Abrams بنظام كهربائي هجين يعتمد على محرك الديزل Cummings. تستخدم أبرامز محركًا توربينيًا (نفاثًا) من طراز Lycoming، يولد قوة 1500 حصان ولكنه متعطش للوقود. لا يتعين على M1E3 تشغيل محركه عندما يكون الخزان في وضع الخمول، بل يعتمد بدلاً من ذلك على البطاريات للحصول على الطاقة الداخلية.
ولم يعلن الجيش بعد عن قوة محرك كامينغز، لكنها على الأرجح نصف قوة محرك أبرامز. من المحتمل أن يكون لدى الخزان الكثير من عزم الدوران، لأن الديزل يحرك المحركات الكهربائية التي تشغله. يمكن للمحركات الكهربائية توصيل عزم الدوران إلى العجلات الجارية على الفور تقريبًا.
منذ سنوات مضت، قال خبير الدبابات الإسرائيلي البارز، الجنرال إسرائيل تال، لكاتب هذا المقال إن السرعة ليست المقياس المهم للدبابة. وبدلاً من ذلك، كانت القدرة على التسريع بسرعة كبيرة، وهو أمر مهم لتجنب وصول قذيفة أو صاروخ للعدو. في السيارات، غالبًا ما يُعتقد أن هذا هو مدى السرعة التي يمكنك بها الانتقال من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة. يجب أن تتمتع M1E2 على الورق بتسارع سريع جدًا، ولا يقتصر إلا على مجموعة نقل الحركة نفسها.
على عكس جميع الدبابات المستخدمة في أوكرانيا تقريبًا (باستثناء بعض التجارب الروسية التي لم تنجح)، سيكون لدى M1E3 نظام حماية نشط مدمج (APS). ويقول الجيش إن النظام المدمج أخف من النظام المثبت بمسامير، مثل نظام Trophy APS الإسرائيلي.
من ناحية أخرى، يعد تعديل النظام المدمج أكثر صعوبة بينما يمكن تحديث النظام المثبت بسهولة. ويبقى أن نرى كيف سيتم حساب ذلك في عمليات العالم الحقيقي.
هناك ميزتان رئيسيتان لـ M1E3 تستحقان ملاحظة خاصة. الأول هو أن M1E3 هي أول دبابة أمريكية مزودة بمحمل تلقائي. يمكن اختيار الأصداف وأنواع القذائف بواسطة أداة التحميل التلقائي دون أن يضطر مشغل الدبابة إلى رفع وتحريك مقذوف يبلغ وزنه 50 رطلاً.
كان لدى الروس رافعات آلية منذ حوالي 60 عامًا، لكن الجيش الأمريكي استهزأ بالرافعات الآلية باعتبارها لا تستحق مشغل دبابات جيدًا، وعلى أي حال تم استخدامها من قبل “الروس”.
التغيير الكبير الثاني هو أنه لن يكون أي من أفراد الطاقم المكون من ثلاثة أفراد (مقارنة بطاقم أبرامز المكون من أربعة أفراد) موجودًا في البرج، الذي يعتبر الجزء الأكثر عرضة للخطر في الدبابة. ويبدو أن هذا يساعد على تبسيط حماية الدروع للطاقم، حيث سيكونون جميعًا في مكان واحد.
ومع ذلك، إذا تم تقليل حماية الدروع على البرج، فماذا يحدث إذا اضطر الطاقم إلى إخلاء الدبابة؟ ومن أفضل مميزات دبابة أبرامز هو أن العديد من أطقم الدبابات، بعد إصابة الدبابة، تمكنوا من الخروج من المركبة.
وبالطبع فإن الحل الأفضل هو الحل الذي تبنته إسرائيل، وهو الباب الخلفي. لكن الباب الخلفي غير ممكن في معظم الدبابات الغربية لأن مجموعة الطاقة، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة، موجودة في الجزء الخلفي من الخزان. عكست ميركافا الإسرائيلية ذلك ووضعت المحرك في المقدمة.
تحتوي الدبابة M1E3 الجديدة على أحدث أجهزة الاستشعار والرادارات وأجهزة التشويش وشاشة عرض ثلاثية الأبعاد للطاقم. ويفترض المرء أن الدبابة مدمجة مع خزانات أخرى، لكن هذا ليس واضحا بعد.
لكن الأمر الغريب هو سبب الحاجة إلى أي طاقم على الإطلاق. نظرًا لأن الطاقم يرى البيئة الخارجية فقط من خلال الشاشات، ويعتمد على الكاميرات وأجهزة الاستشعار الأخرى للوعي الظرفي، فإن وضع طاقم الدبابة خارج الدبابة يبدو خيارًا واقعيًا للغاية.
سيؤدي القيام بذلك إلى تقليل كمية حماية الدروع المطلوبة على الفور وإنشاء قوة درع رشيقة يمكن أن تكون قابلة للتكيف مع البيانات الظرفية التي توفرها الطائرات بدون طيار، وتحديد الأهداف، وتجنب العوائق، وقدرة أفضل على التعاون مع المدرعات الأخرى والمدفعية والطائرات بدون طيار والقيادة والسيطرة.
هل ستنجح؟
يتم عرض الدبابة الجديدة للجيش قبل أي اختبار لأنظمتها الأساسية ومفاهيمها التشغيلية. إذا تم إجراء الاختبارات بشكل صحيح، فسيتم تعلم المزيد عن فائدة الدبابة وفعاليتها وقدرتها على البقاء.
تتطور ساحة المعركة في أوكرانيا بسرعة، حيث تعمل التكنولوجيا الجديدة، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي، على تحسين الأسلحة والقيادة والسيطرة في ساحة المعركة. يعد إدخال طائرات بدون طيار من الألياف الضوئية FPV، والتي لا يمكن التشويش عليها، بمثابة تغيير في قواعد اللعبة. وهذا بدوره قد يحفز جيلاً جديدًا من المحجبين والمبهرين، بهدف جعل استهداف الطائرات بدون طيار أكثر صعوبة.
تستعد الولايات المتحدة لاستثمار مئات المليارات من الدولارات في دبابة تجريبية أصبحت في منتصف الطريق نحو شيء جديد. يتساءل المرء لماذا لم يطلب الجيش من إيلون موسك تصميم دبابة حول برنامج ستارلينك وتسلا للقيادة الذاتية المتطور؟
وبالمثل، لماذا لا يكون هناك نظام آلي بالكامل قد يكون أرخص بكثير من النهج القياسي للدروع الثقيلة؟ يبقى الخزان أو عدم الخزان سؤالاً مفتوحًا.
ستيفن براين هو نائب وكيل وزارة الدفاع الأمريكي السابق ومراسل خاص لصحيفة آسيا تايمز. تم نشر هذه المقالة لأول مرة في رسالته الإخبارية “الأسلحة والاستراتيجية” وأعيد نشرها بإذن.
