يبدو أن الصين تجري تجارب على السفن التجارية المسلحة بالصواريخ، للتحقق مما إذا كانت الهياكل التجارية المملوءة بقوة نيران مخفية قادرة على إطلاق رشقات نارية مفاجئة وإمالة التوازن البحري في أي اشتباك بين تايوان أو الولايات المتحدة والصين.
هذا الشهر، أفادت مصادر إعلامية متعددة أنه يبدو أن الصين تختبر العسكرة السريعة لسفن الشحن التجارية كجزء من جهد أوسع لتوسيع القوة النارية البحرية بتكلفة أقل ومع قدر أكبر من الغموض، وفقًا لصور الأقمار الصناعية.
وتُظهِر الصور المتداولة على الإنترنت سفينة حاويات صينية في حوض بناء السفن في شنغهاي ــ تشونغدا 79 ــ وهي سفينة حاويات يبلغ طولها 97 متراً ومجهزة بخلايا صواريخ إطلاق عمودية في حاويات بسعة 60 جولة، ورادارات ذات مصفوفة مرحلية، وأنظمة أسلحة قريبة (CIWS)، وتدابير مضادة إلكترونية، مما يشير إلى مفهوم “سفينة الترسانة” المعياري الذي يمكنه تحويل الهياكل المدنية بسرعة إلى منصات قتالية.
قد يكون Zhongda 79 نموذجًا أوليًا تجريبيًا مصممًا للتحقق من أنظمة الأسلحة المعبأة في حاويات والتي يمكن تركيبها وإزالتها بسرعة، بما يتماشى مع استراتيجية الاندماج العسكري المدني في الصين (MCF).
ومع ذلك، فهي لا توسع نطاق الصواريخ الصينية في غرب المحيط الهادئ، حيث يتم بالفعل توفير الضربات بعيدة المدى بشكل أساسي من قبل القوة الصاروخية لجيش التحرير الشعبي (PLARF)، بدعم من مقاتلي البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي (PLAN) والقاذفات الاستراتيجية التابعة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF).
ومع ذلك، قد تكون مساهمتها الأساسية هي تحسين كيفية إطلاق الصواريخ ومتى ومن أين يمكن إطلاقها، بطرق يمكن أن تكون غير متناسبة من الناحية التكتيكية مع عدد الخلايا المضافة.
يمكن إخفاء قاذفة الحاويات بين البضائع العادية وإطلاقها دون سابق إنذار من سفينة تجارية، مما يؤدي إلى إطلاق طلقات نارية من أماكن غير متوقعة. كما أن إضافة منصات إطلاق متعددة في البحر يزيد من فرصة التشبع، حيث سيتعين على المدافعين تتبع مسارات وقاذفات متعددة.
يسمح تسليح سفن الشحن أيضًا بتوزيع القتل وزيادة القدرة على البقاء، مما يؤدي إلى نشر القدرات الهجومية عبر مجموعة واسعة من المنصات.
تمثل هذه السفن أيضًا معضلة المنطقة الرمادية، حيث يمكن لأي سفينة شحن مدنية أن تكون منصة إطلاق. يجب على المدافع اتخاذ قرارات صعبة سواء التعامل مع حركة المرور التجارية كمشتبه بها، أو خطوة تصعيدية محتملة، أو ببساطة قبول المزيد من المخاطر.
ومع ذلك، فإن القدرة على حمل 60 صاروخًا لكل سفينة حاويات صغيرة نسبيًا. تمتلك الطرادات الصينية من النوع 055 112 نظام إطلاق عمودي (VLS)، بينما تمتلك المدمرة من النوع 052D 64 نظامًا.
في حين أن سفينة واحدة من هذا القبيل قد لا تحدث فرقًا كبيرًا، إلا أن الهياكل المتعددة يمكن أن تضيف مئات أو حتى آلاف من VLS. ولكن، بالنظر إلى عنصر المفاجأة وإمكانية شن هجمات متعددة المحاور التي توفرها هذه السفن، فهي أكثر ملاءمة لعمليات الإطلاق الأولى أو عمليات المرحلة الافتتاحية المحدودة، بدلاً من عمليات تبادل الصواريخ المستدامة.
وقد تعتمد فعالية سفن الحاويات المسلحة الصينية أيضاً على جودة قدراتها في مجال الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع.
إن إضافة السفن التجارية المسلحة يمكن أن يزيد من التفوق العددي الحاسم للصين بالفعل. وكما ذكر سام تانجريدي في مقال نشر في يناير/كانون الثاني 2023، فإن الكمية تثبت دائمًا أنها حاسمة في القتال البحري عندما تكون الكفاءة المهنية بين القوات المتعارضة متساوية.
ويشير تنجريدي إلى أنه في 28 حربًا تضمنت قتالًا بحريًا كبيرًا، بدءًا من الحروب اليونانية الفارسية وحتى الحرب الباردة، تم الفوز في 25 حربًا من خلال أعداد الأساطيل المتفوقة، بحجة أن المزايا التكنولوجية كانت قصيرة الأجل. والجدير بالذكر أنه يذكر أنه من حيث القوة النارية، فإن ضعف عدد الرماة يفوق نصف عدد الرماة الذين يطلقون النار بسرعة، لأن استنزاف الأسطول، وليس السيطرة على الأراضي، هو هدف الحرب البحرية.
ومن خلال وضع هذه المبادئ في منظورها الصحيح، يذكر تقرير القوة العسكرية الصينية لعام 2025 (CMPR) الصادر عن وزارة الدفاع الأمريكية أن بحرية جيش التحرير الشعبي (PLAN) هي أكبر قوة بحرية في العالم من حيث عدد الهياكل، حيث تضم 370 سفينة وغواصة. وتدعم قوة الأسطول قدرة بناء سفن تعادل 232 ضعف قدرة الولايات المتحدة، وفقًا لشريحة مسربة من مكتب الاستخبارات البحرية الأمريكي (ONI).
في المقابل، ذكرت خدمة أبحاث الكونجرس الأمريكي (CRS) في تقرير صدر في أبريل 2025 أن الولايات المتحدة لديها 296 سفينة حربية اعتبارًا من سبتمبر 2024، مع الإشارة إلى أن السفن الأمريكية تحمل عمومًا المزيد من الوقود والذخائر نظرًا للمهمة العالمية للبحرية الأمريكية.
ومع ذلك، ربما لا تزال البحرية الأمريكية تتمتع بميزة القوة النارية على الصين، كما ذكر يوهانس فيشباخ في مقال نشره في ديسمبر 2024 للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (IISS). ويشير فيشباخ إلى أنه في حين تمتلك البحرية الأمريكية 8400 صاروخ VLS على سفنها الحربية، فإن الصين، في وقت كتابة هذا التقرير، تمتلك 4300 ــ أي ما يزيد قليلاً عن نصف القدرة الأمريكية.
ومع ذلك، يشير بيت بيدروزو في مقال نشره موقع Lawfire في أغسطس 2025 إلى أن الأسطول البحري التجاري الكبير في الصين – حوالي 5600 سفينة – بالإضافة إلى عشرات الآلاف من سفن الصيد، يوفر لها منصات إطلاق غير محدودة تقريبًا.
على الرغم من أن السفن التجارية قد تفتقر إلى ميزات التصميم العميق للبقاء التي تتمتع بها السفن الحربية، إلا أن توماس شوجارت يقول في مقال بعنوان “الحرب على الصخور” في أغسطس 2021 إن تدمير السفن المدنية المجهزة جيدًا قد يكون أكثر صعوبة مما يُفترض في كثير من الأحيان، مشيرًا إلى أنه خلال “حروب الناقلات” بين إيران والعراق في الثمانينيات، أصيبت أكثر من 400 سفينة تجارية ولكن تم تدمير ربعها فقط.
ومع ذلك، يستشهد شوجارت بتحذير المحلل إيان إيستون من أن الافتقار إلى التوحيد القياسي والتخصص والتنسيق يمكن أن يعيق استخدام الصين للشحن التجاري لأغراض عسكرية، مع الإشارة إلى أن الصين اتخذت خطوات لمعالجة أوجه القصور هذه.
ويضيف أنه على الرغم من أن الأسطول التجاري الصيني يمكنه زيادة أعداد الهياكل البحرية بشكل كبير، إلا أنه يعتمد على بنية تحتية مدنية غير مصممة للقتال البحري عالي الكثافة.
كما اتخذت البحرية الأمريكية خطوات لتعزيز أعداد الأسطول. في يوليو 2025، أصدرت البحرية الأمريكية طلبًا للحصول على مساهمة الصناعة لدعم برنامج Modular Attack Surface Craft (MASC).
على غرار استراتيجية MCF الصينية، يستخدم المشروع التصميمات التجارية الحالية وقدرات الإنتاج لتمكين البحرية الأمريكية من نشر قوة مركبة سطحية بدون طيار (USV) بسرعة. يمكن تسليح MASC بنظام التسليم الباليتات (PDS) من شركة Lockheed Martin’s Mark 70 Mod 1، مما يتيح النشر السريع لقدرات الضربة الهجومية بعيدة المدى على منصات غير تقليدية.
في أعقاب فشل مشروع الفرقاطة من فئة Constellation، كشفت البحرية الأمريكية عن تصميم جديد FF(X) يعتمد على سفن قطع الأمن القومي (NSC) التابعة لخفر السواحل الأمريكي. تعتزم الولايات المتحدة الحصول على 73 من هذه السفن، التي تتبع تصميم حمولة معياري مشابه للسفينة القتالية الساحلية قصيرة العمر (LCS) ويمكن أن تحمل Mark 70 Typhon VLS كسلاح رئيسي لها.
ومع ذلك، قد لا يكون لدى الولايات المتحدة طريق سهل للخروج من مشاكل بناء السفن البحرية. في تقرير صدر هذا الشهر لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS)، يرى شيموس دانيلز وغيره من الكتاب أن بناء السفن البحرية الأمريكية يعاني من الشلل بسبب مشاكل نظامية ومتشابكة تمنع تسليم السفن على نطاق واسع، في الوقت المحدد، أو بالتكلفة.
يزعم شيموس وآخرون أنه على الرغم من الدعم الحزبي وارتفاع الميزانيات، فقد تطول الجداول الزمنية لبناء السفن الأمريكية، حيث يعاني كل برنامج رئيسي تقريبًا من التأخير وتجاوزات مزمنة في التكاليف بسبب الطلب غير المتسق، والمتطلبات المتقلبة، والتصاميم غير الناضجة، ونقص القوى العاملة، والبنية التحتية القديمة، وقاعدة صناعية هشة أحادية المصدر.
وفي هذا السباق لبناء السفن البحرية، فإن قدرة الصين على تحويل ما تمتلكه بالفعل إلى أسلحة قد تكون أسرع من قدرة الولايات المتحدة على بناء ما لا تمتلكه.
