انتقلت الحرب في السودان من «حرب مصفحات التويوتا»، ومعارك العربات رباعية الدفع المستمرة منذ بدايات النزاع، إلى مرحلة جديدة يمكن وصفها بأنها «حرب المسيرات»، والقنابل الطائرة، القادرة على الوصول إلى أي بقعة في البلاد وزعزعة استقرارها.
لم تسلم معظم المدن السودانية من نيران المسيّرات، من أقصى الشرق في بورتسودان إلى أقصى الغرب، في الجنينة الحدودية، والفاشر ونيالا، ووصلت إلى مدن شمالية مثل مروي والدبة وعطبرة وشندي، إضافة إلى العاصمة الخرطوم ومدن الوسط والجنوب كوستي وسنار والدمازين. وبات من الواضح أن طرفي الحرب يملكان حصيلة واسعة من هذه المسيّرات بكافة أنواعها، ويتم استخدامها بكثافة، في المعارك المباشرة، وفي الهجمات على المنشآت العسكرية والمدنية. ويرجح أن كلا الطرفين حصل على أعداد كبيرة من هذه المسيّرات، حوّلت ساحة البلاد لمعارك جوية شبه يومية.
وفجر الثلاثاء، شنت طائرات مسيرة تابعة لـ«قوات الدعم السريع» هجوماً جوياً استهدفت خلاله مطار الخرطوم الدولي، وذلك قبل ساعات من إعلان سلطة الطيران المدني بدء تشغيله مجدداً ابتداءً من يوم الأربعاء، فيما تناقلت وسائط التواصل أنباء تشير إلى أن هجمات المسيّرات استهدفت أيضاً مناطق عسكرية في جنوب الخرطوم وشمال أم درمان.
وحسب منصات مقربة من الجيش، فإن المضادات الأرضية تصدت للمسيّرات التي هاجمت المطار بعد الساعة الرابعة من فجر الأربعاء، وقالت إنها أسقطت عدداً منها، دون أن تكشف حجم الأضرار التي خلفها الهجوم. ولم تصدر أي تقارير رسمية من الجيش السوداني، أو سلطات الطيران المدني السودانية، حول حجم الأضرار التي لحقت بالمطار، وما إن كان سيعود لاستقبال الطيران الداخلي ابتداءً من يوم الأربعاء.
وقال شهود لـ«الشرق الأوسط»، إن خمس طائرات مسيرة على الأقل، حلقت فوق المطار، وأعقب ذلك سماع دوي انفجارات، وتصاعدت أعمدة الدخان من داخل المطار، فيما تداول نشطاء على وسائل التواصل الاجتماعي مقاطع فيديو أظهرت أصوات الانفجارات، وصوراً لحطام قالوا إنه بفعل المسيّرات، لكن لا يمكن الجزم بصحة ما تتناقله وسائط التواصل الاجتماعي الموالية لطرفي الحرب.
استئناف الرحلات الداخلية
كانت سلطة الطيران المدني السوداني قد أعلنت، مساء الثلاثاء، استئناف الرحلات الداخلية عبر مطار الخرطوم ابتداء من غد الأربعاء، منهيةً بذلك أكثر من عامين على خروج المطار عن الخدمة، نتيجة للحرب.
وشهد المطار معارك طاحنة بين الجيش و«قوات الدعم السريع» التي استولت عليه منذ اليوم الأول للحرب، استخدمت فيه المدفعية والقصف الجوي والمسيرات، ما ألحق بالمطار خراباً هائلاً في مدرجاته وصالاته ومنشآته الفنية.
وجاء في نشرة الطيارين المعروفة اختصاراً بـ«نوتام» أن المطار بات «جاهزاً لاستقبال الرحلات بصورة تدريجية»، عقب استكمال أعمال الصيانة والتأهيل الفني لصالات السفر وأنظمة الملاحة الجوية، في خطوة عدت رمزية لاستعادة المظاهر المدنية في الخرطوم.
وبعيد إعلان الجيش استعادة السيطرة على العاصمة الخرطوم، بما فيها المطار الدولي، شرعت السلطات في إعادة تأهيله تمهيداً لإعادة تأهيله أمام الرحلات التجارية والدبلوماسية. وبينما قلل مناصرو الجيش من هجمات المسيّرات، قال مؤيدون لـ«قوات الدعم السريع» على منصات التواصل الاجتماعي إن هجوم المسيّرات على مطار الخرطوم حقق أهدافه، بجانب هجمات أخرى استهدفت مناطق عسكرية في شمال أم درمان وجنوب الخرطوم، وأصابت أهدافها بدقة.
وفي رد عسكري فوري، نقل شهود عيان أن مسيّرات الجيش قصفت مواقع يعتقد أنها تابعة لـ«قوات الدعم السريع» في مدينة الجنينة بولاية غرب دارفور، بجانب هجمات على مدينة نيالا وأطرافها، ومدن الجنينة وبلدة سرف عمرة، وذلك تأكيداً لاتساع نطاق المواجهات الجوية بين طرفي القتال في البلاد.
وفي الآونة الأخيرة، ازدادت هجمات المسيرات القتالية والانقضاضية، التي يستخدمها طرفا الحرب في السودان، فبينما يستخدم الجيش مسيرات إيرانية من طراز «مهاجر 6»، وتركية من طراز «بيرقدار»، يستخدم «الدعم السريع» مسيرات بدائية معدلة، وطائرات من طراز «CH-3» صينية الصنع، ومسيرات قتالية متطورة من طراز «CH-95».
ودأب طرفا الحرب على استخدام المسيرات بكل أنواعها بكثافة، في المعارك المباشرة، وفي الهجمات على المنشآت العسكرية والمدنية، ويرجح أن كلا الطرفين حصل على أعداد كبيرة منها ما حوّل ساحة البلاد لمعارك جوية شبه يومية. وعادة لا يعترف طرفا الحرب بالخسائر التي تسببها هجمات المسيرات، ويزعمان أنها لا تستهدف مواطنين وأسواقاً وأعياناً مدنية، لكن التقارير الشفاهية التي تصدر عن موالين لهم، وشهادات الشهود، تنقل عادة أصوات الانفجارات وتصاعد الدخان من مناطق عسكرية تابعة لهما.
