تروج الصين لصاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت ويغير شكله باعتباره قفزة في القوة الهجومية، لكن الاختبار الحقيقي هو ما إذا كانت هندسة السلاح يمكنها أن تتفوق على الفيزياء.
في الشهر الماضي، ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP) أن الباحثين العسكريين الصينيين كشفوا النقاب عن نموذج أولي لصاروخ “يتحول” تفوق سرعته سرعة الصوت قادر على تغيير شكله الديناميكي الهوائي في منتصف الرحلة، مما يمثل طفرة محتملة في تكنولوجيا الأسلحة عالية السرعة، وفقًا لمراجعة النظراء ورقة بحثية نشرت في Acta Aeronautica et Astronautica Sinica.
أصدر الفريق، بقيادة البروفيسور وانغ بينغ من الجامعة الوطنية لتكنولوجيا الدفاع، صورة نادرة وتفاصيل فنية لمركبة مجهزة بأجنحة قابلة للسحب مصممة لتقليل السحب بسرعات أعلى من 5 ماخ وتمتد لمزيد من الرفع والقدرة على المناورة.
يستخدم النظام خوارزميات تحكم متقدمة لضبط نشر الجناح ديناميكيًا في الوقت الفعلي، ومعالجة التحديات الطويلة الأمد التي تفرضها الحرارة الشديدة والضغط الهيكلي وتأخر المحرك عند السرعات التي تفوق سرعة الصوت.
وقال الباحثون إن اختبار الأجهزة في الحلقة أظهر دقة التحكم في الموقف بأقل من درجة واحدة وأداء المحرك المستقر، مما يشير إلى أن التكنولوجيا تتقدم إلى ما هو أبعد من النظرية.
يأتي هذا الكشف بعد عرض الصين العلني في سبتمبر لصاروخ كروز CJ-1000 الذي تفوق سرعته سرعة الصوت (HCM)، والذي تدعي أنه قادر على ضرب الأصول الجوية والبحرية المتنقلة على مسافات طويلة. ومع ذلك، يظل التصميم الداخلي لهذا النظام مخفيًا.
لكن السؤال الذي يلوح في الأفق حول الصاروخ الصيني الجديد “المتحول” هو ما إذا كانت الأجنحة المتغيرة الشكل قادرة حقاً على التغلب على الحدود التي تفرضها الفيزياء والتي لا تزال تترك الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت قابلة للتتبع، ومقيدة بالإجهاد، وضعيفة في المرحلة النهائية.
وفقًا لقاعدة بيانات شبكة تكامل بيانات OE (ODIN) التابعة للجيش الأمريكي، يعد CJ-1000 أول صاروخ كروز صيني يعمل بمحرك سكرامجيت، باستخدام محرك نفاث يتنفس الهواء ويحقق طيرانًا تفوق سرعته سرعة الصوت عن طريق حرق الوقود في تدفق هواء أسرع من الصوت يتم الحفاظ عليه في جميع أنحاء المحرك.
وتضيف قاعدة البيانات أن الطائرة CJ-1000 تطير بسرعة 6 ماخ ويبلغ مداها الأقصى 6000 كيلومتر، مما يجعل من الصعب اعتراضها. ويشير التقرير إلى أن المهمة الأساسية للصاروخ هي على ما يبدو الاشتباك مع العقد الرئيسية في شبكة دفاع الخصم، مثل مراكز القيادة والسيطرة أو مواقع الرادار الرئيسية.
يذكر ODIN أنه على عكس الصواريخ الباليستية التي تتبع قوسًا باليستيًا يمكن التنبؤ به في مسارها، فإن صواريخ HCM مثل CJ-1000 تطير بسرعات تفوق سرعة الصوت داخل الغلاف الجوي ويمكنها تغيير مسارها أثناء الطيران، وتجمع بين السرعة والقدرة على المناورة لهزيمة أنظمة الدفاع الصاروخي.
وتسعى الولايات المتحدة إلى بذل جهود موازية تفوق سرعتها سرعة الصوت ومكافحة تفوق سرعتها سرعة الصوت، بما في ذلك اعتراض نظام Glide Breaker ومجموعات التتبع الفضائية الجديدة التي تهدف إلى اكتشاف أسلحة المناورة في وقت مبكر من الرحلة. في حين يتم الترويج للأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لقدرتها على اختراق الدفاعات الصاروخية الحالية، إلا أن هذه القدرة قد تكون مبالغ فيها.
يجادل ديفيد رايت وكاميرون تريسي في مقال نشر في مارس 2024 لنشرة علماء الذرة أنه على الرغم من الترويج للأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في كثير من الأحيان على أنها قادرة على التهرب من الدفاعات الصاروخية عن طريق الطيران على ارتفاع منخفض وسريع، إلا أنها لا تزال تولد توقيعات الأشعة تحت الحمراء الساطعة المرئية لأقمار الإنذار المبكر الموجودة، ويمكن اكتشافها على بعد مئات الكيلومترات بواسطة الرادارات الأرضية.
ويذكرون أن هذا التتبع، جنبًا إلى جنب مع التأثير البطيء للسحب الجوي، يسمح للدفاعات الطرفية الحديثة بالاشتباك معهم، مما يعني أن السفن والمواقع ذات القيمة العالية ليست بالضرورة بلا دفاع ضد الهجوم الذي تفوق سرعته سرعة الصوت.
وتماشيًا مع ذلك، ذكر ماساو دالغرين في تقرير مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS) الصادر في ديسمبر 2023، أنها تنبعث منها بصمات أشعة تحت الحمراء قابلة للقياس ولكنها خافتة مقارنة بالأعمدة المعززة، مما يجعل تمييزها أكثر صعوبة ضد الخلفيات الأرضية والفضائية، ويتطلب معالجة متقدمة لاستخراج الحركة من وحدات البكسل المزعجة.
يقول دالغرين إن مجموعات الأقمار الصناعية العاملة بالأشعة تحت الحمراء الموجودة في الفضاء يمكنها مراقبة خطوط الرؤية الطويلة، وإذا تم تكوينها للعرض المجسم وبدقة كافية، يمكنها تثليث مسارات التحكم في الحرائق ثلاثية الأبعاد. ومع ذلك، فإنهم يواجهون مقايضات في مجال الرؤية، وبصمة البكسل، وضبابية الحركة، والاستبعاد الشمسي الذي يمكن أن يقلل من إمكانية الاكتشاف.
بالإضافة إلى ذلك، يقول إن أجهزة الاستشعار المحمولة جواً التي تحلق أسفل السلاح يمكنها رؤية الأجسام الساخنة مقابل سماء باردة وبالتالي تحسين إمكانية الكشف والتتبع الإقليمي بشكل ملموس.
علاوة على ذلك، ذكر رايت وتريسي في مقال نشر في سبتمبر 2023 أن الدفاعات الصاروخية الأمريكية بعيدة المدى الحالية خارج الغلاف الجوي، مثل الدفاع الأرضي المتوسط (GMD) وSM-3، لا يمكنها الاشتباك مع المركبات الانزلاقية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (BGVs) بمجرد نزولها إلى ما دون ارتفاع 100 كيلومتر تقريبًا.
ومع ذلك، يشيرون إلى أن صاروخ باتريوت PAC-3 MSE يمكن أن يعترض مركبات BGV إذا تباطأت إلى حوالي 6 ماخ أثناء الغوص. لتجنب ذلك، لاحظوا أن مركبات BGV يجب أن تحافظ على سرعات أعلى من حوالي 6 ماخ خلال الهبوط النهائي، الأمر الذي يتطلب حوالي 10 ماخ في بداية الغوص، مما يعني ضمنيًا سرعات انزلاق أولية تقترب من 13 ماخ لانزلاق يصل إلى 1000 كيلومتر تقريبًا.
إضافة إلى نقاط رايت وتريسي، ذكر المقدم أندرياس شميدت في مقال نشر عام 2024 لمجلة Space & Missile Defense أن كلا من المركبات الانزلاقية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (HGVs) ومركبات HCM من المرجح أن تتباطأ إلى أقل من 5 ماخ في المرحلة النهائية للحفاظ على الدقة، مع دفع المحركات النفاثة التضاغطية لأنظمة الرحلات البحرية أعلى بقليل من 6 ماخ.
ومع ذلك، فهو يشدد على أن المحركات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت تكون عرضة للتعطيل في ظل أحمال المناورة الكبيرة وأن هياكل الطائرات الحالية قد لا تتحمل مناورات تتجاوز ~ 10 جيجا، مما يجعل إجراءات المراوغة الطرفية العدوانية غير محتملة. ويضيف شميدت أن أجهزة HCM تتباطأ إلى أقل من 5 ماخ بسبب السحب وإيقاف المحرك في الهواء الأكثر كثافة.
بمقارنة مركبات HCM بالمركبات الثقيلة، يجادل رايت وتريسي في مقال نشر في مجلة Science & Global Security عام 2024 بأن مركبات HCM تحافظ على طيران جوي مدعوم، مما يمنحها مناورة أقل تكلفة من المركبات الثقيلة نظرًا لأن هناك حاجة إلى قوى أصغر للتحول عند ضغط ديناميكي منخفض.
ومع ذلك، يشيرون إلى أن هذه الميزة الديناميكية الهوائية تقع ضمن نظام طيران مقيد بإحكام، حيث يتطلب الحفاظ على الضغط الديناميكي المستمر تحكمًا منسقًا في زاوية الهجوم والارتفاع وتدفق الوقود، مما يحد من المنعطفات العدوانية والمراوغة في نهاية اللعبة.
ويشيرون أيضًا إلى أن مركبات إعادة الدخول القابلة للمناورة (MARVs)، بما في ذلك تلك التي يتم إطلاقها على مسارات باليستية منخفضة، يمكن أن تكون أخف وأسرع من مركبات إعادة الدخول HCM وقد تتفوق عليها في العديد من الأدوار الهجومية.
ونظراً لهذه التحذيرات، يبدو أن النموذج الأولي الصيني لصاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت يهدف إلى تحسين المقايضات المعروفة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، بدلاً من تجاوزها.
في حين أن الأجنحة القابلة للسحب تعد بتحسين إدارة الرفع والسحب ومرونة المسار، فإن أنظمة تنفس الهواء لا تزال تواجه حدودًا هيكلية وحرارة تقيد المناورة وخفة الحركة وتجنب أجهزة الاستشعار وطاقة المرحلة النهائية.
وبالتالي، فإن هذا الجهد يشير إلى تحسين تدريجي لسلطة التحمل والتحكم، وليس اختراقًا يزيل التعرض للكشف أو ضعف الاعتراض النهائي. في ظل هذه الضجة والأجهزة، فإن الصاروخ الصيني المتحول لا يعيد كتابة السرعة الفائقة لسرعة الصوت، بل إنه يتصارع مع نفس الفيزياء التي يجب على الجميع التغلب عليها.
