كانت قدرة الولايات المتحدة على بناء السفن البحرية والغواصات الحيوية أمرًا محوريًا في صعودها كقوة عظمى عالمية. ومع ذلك، فإن الرضا عن النفس الذي طال أمده أدى إلى ركود صناعة بناء السفن في الولايات المتحدة، مما أدى إلى تقويض استعدادها لمواجهة التحديات الأمنية الملحة اليوم.
وتقوم حكومة الولايات المتحدة الآن بطرح أفكار حول طرق لتنشيط بناء السفن وتشارك في مساعي دبلوماسية مختلفة مع الدول الحليفة لتكملة الجهود، إما من خلال الاستثمارات أو الصادرات البحرية.
وتركز واشنطن الآن على التغلب على العقبات الأساسية في صناعة بناء السفن البحرية لإحياء الهيمنة البحرية الأمريكية واستعادة التفوق على المنافسين مثل الصين.
قادت الولايات المتحدة عملية التصنيع البحري، ووسعت الجهود منذ قام الرئيس ثيودور روزفلت بتحديث البحرية. ومن خلال صناعتها البحرية، تسلط أمريكا قوتها العسكرية في الحروب وتحتفظ بقواعد خارجية اليوم، مستفيدة من القدرات الجوية والبحرية.
عندما بلغت الحرب الباردة ذروتها وسط تهديدات من عالم يهيمن عليه السوفييت، واجهت الولايات المتحدة تحديات جديدة أمام استعراض قوتها. وفي السنوات الأخيرة، انخفض الإنتاج بشكل ملحوظ، وأصبح الركود في تحديث الأسطول وتعديلاته أكثر وضوحا.
يهدف برنامج السفن القتالية الساحلية (LCS) التابع للبحرية الأمريكية إلى إنتاج 52 سفينة، ولكن نظرًا للقيود المفروضة على التكلفة والجدول الزمني، فإن 35 سفينة فقط صالحة للخدمة. المدمرات الشبح من فئة Zumwalt، التي كان من المقرر أصلاً أن يبلغ عددها 32، لديها الآن ثلاثة فقط جاهزة بسبب التكاليف المرتفعة. واجهت حاملات الطائرات، مثل USS Gerald R Ford، تأخيرات بسبب فشلها في تلبية المعايير التكنولوجية.
ويوضح تقرير معهد كاتو كيف تعاملت واشنطن ذات يوم مع أحواض بناء السفن باعتبارها أصولًا حيوية، ولكن بعد الحرب الباردة، أصبحت البلاد راضية عن نفسها. واليوم، انخفض إنتاج السفن البحرية الكبيرة بنسبة تزيد على 80% مقارنة بالارتفاع الذي كان عليه في حقبة الحرب الباردة.
والآن أصبح تراجع أميركا في مجال بناء السفن يشكل مشكلة استراتيجية حرجة، حيث يشكل الإنتاج البحري الصيني المتوسع بسرعة تحدياً للتفوق البحري الأميركي في مناطق رئيسية.
خلال عقود من الصراع في الشرق الأوسط وجنوب آسيا وشمال أفريقيا (امتدت من التسعينيات حتى أوائل عشرينيات القرن الحالي)، قامت الصين ببناء أكبر قوة بحرية في العالم، مما فرض الضغوط على الولايات المتحدة للحاق بالركب. والآن، رداً على ذلك، تهدف الولايات المتحدة إلى التعافي من خلال التحالفات والاستثمارات المتجددة.
وبما يعكس هذا التحول نحو دعم الحلفاء، أصبحت الصادرات البحرية الفنلندية إلى الولايات المتحدة ذات أهمية متزايدة منذ عام 2025. وبينما تسعى الولايات المتحدة للحصول على دعم جديد من الحلفاء، برزت فنلندا كمساهم رئيسي.
فنلندا والولايات المتحدة حليفتان وثيقتان تحسنت علاقاتهما منذ انضمام هلسنكي إلى حلف شمال الأطلسي في عام 2023. وبما أن منطقة القطب الشمالي تمثل مسرحًا رئيسيًا حيث تتوحد موسكو وبكين، فإن واشنطن تدعمها السفن البحرية الفنلندية لتوسيع وجودها ومواجهة الصين وروسيا.
في 9 أكتوبر/تشرين الأول 2025، وقعت إدارة ترامب صفقة مع الرئيس ألكسندر ستوب للحصول على أربع كاسحات جليد من أحواض بناء السفن الفنلندية، بعد انضمام فنلندا إلى حلف شمال الأطلسي في وقت سابق من عام 2025. وستكمل ثاقبات الجليد متوسطة الحجم الفنلندية الصنع أسطول خفر السواحل الأمريكي إلى جانب قواطع الأمن القطبي الحالية.
علاوة على ذلك، بعد اتفاقية أكتوبر 2025، ستقوم الولايات المتحدة ببناء سبعة قواطع إضافية لأمن القطب الشمالي في تكساس ولويزيانا، مما يساعد على تنشيط بناء السفن الأمريكية. وفي مواجهة الحاجة المتزايدة للتواجد في القطب الشمالي ضد النشاط البحري الروسي والصيني، توفر كاسحات الجليد الفنلندية حلاً رئيسياً للبحرية الأمريكية.
وفي أواخر أكتوبر/تشرين الأول، وفي أعقاب التواصل الأمريكي الأخير بشأن التعاون البحري، وقعت واشنطن وطوكيو مذكرة حول بناء السفن وتعزيز الاتصالات والذكاء الاصطناعي. وتحدد هذه المذكرة الاستثمارات اليابانية في بناء السفن الأمريكية وإطلاق برامج تدريب مشتركة للعمال الأمريكيين.
وكجزء من مذكرة أكتوبر 2025، ستساعد اليابان، على غرار نموذج فنلندا السابق في 2025، الولايات المتحدة على تحديث صناعة كاسحات الجليد. وتدعم هذه المبادرة العمليات في القطب الشمالي، خاصة في ظل النشاط الروسي المتزايد بالقرب من ألاسكا في السنوات الأخيرة.
وبعد إبرام اتفاقية تجارية كبرى بشأن استثمارات بناء السفن، والتي تم إبرامها في 25 أكتوبر/تشرين الأول، يهدف البلدان الآن إلى تعزيز التعاون البحري لمواجهة طموحات بكين المتزايدة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
خلال زيارة الدولة التي قام بها الرئيس ترامب في أكتوبر 2025 إلى كوريا الجنوبية، وضعت شركة بناء السفن البحرية الأمريكية HII والشركة الكورية Hyundai اللمسات الأخيرة على صفقة لتحديث السفن المساعدة التابعة للبحرية الأمريكية. وتنص الصفقة على تسليم هيونداي 13 سفينة لوجستية للبدء في السنة المالية 2028.
وتستثمر شركة هانوا، الشركة الكورية الرائدة في بناء السفن، أيضًا في تنشيط البحرية الأمريكية في أواخر عام 2025. ووفقًا لصحيفة بوليتيكو، يدعم البيت الأبيض الخبراء الكوريين الجنوبيين القادمين لتدريس مهارات بناء السفن عبر ساحات البحرية الأمريكية بدءًا من العام التالي.
تم الإعلان عن الاستثمار المتزامن من سيول في أواخر أكتوبر 2025، مع تخصيص 150 مليار دولار أمريكي لقطاع بناء السفن الأمريكي. وتسعى إدارة لي جاي ميونغ إلى التفاوض على صفقات تجارية مع الرئيس ترامب وتعزيز التحالف بين الولايات المتحدة وجمهورية كوريا من خلال هذه الاستثمارات.
وفي مقابل هذه الاستثمارات في أواخر عام 2025، سمح الرئيس ترامب لكوريا الجنوبية ببناء غواصة تعمل بالطاقة النووية لصالح البحرية الكورية الجنوبية. وهذا التفويض سيجعل سيول أول قوة غير نووية تبني مثل هذه السفينة.
وعلى الرغم من الصفقات الواعدة مع فنلندا واليابان وكوريا الجنوبية، فإن بناء السفن المحلية في الولايات المتحدة لا يزال يواجه تحديات: عقبات بيروقراطية، ونقص العمالة الماهرة، والتمويل غير المتوازن. وسيحتاج أصحاب المصلحة إلى معالجة هذه القضايا لضمان نجاح التحديث والإنعاش الصناعي.
ويتعين على صناعة بناء السفن في مختلف أنحاء الولايات المتحدة أن تعمل على تشجيع حملات التوظيف في المدارس الفنية والجامعات لجذب المواهب إلى ساحاتها البحرية. يمكن للتدريب العملي والزمالات والتدريب المهني في أحواض بناء السفن تسريع تدريب المجندين.
الآن بعد أن يستغرق استكمال طلبات الشراء الجديدة عدة سنوات، وهو ما أكدته صفقة أستراليا للحصول على ثلاث غواصات نووية من طراز فيرجينيا بموجب اتفاقية AUKUS، يجب على واشنطن إعطاء الأولوية للشباب في المناصب المهنية في بناء السفن بدلاً من الاعتماد على القوى العاملة المسنة.
ويشير المعهد البحري للولايات المتحدة إلى أنه بمجرد وصول قوة عاملة متخصصة جديدة إلى طاقتها، يمكن لأحواض بناء السفن زيادة الإنتاج والصيانة بسرعة. ومن خلال القوى العاملة المتجددة وزيادة مواقع بناء السفن والتصنيع، تستطيع حكومة الولايات المتحدة نشر العقود وتقليل الاعتماد على مصدر واحد ومساعدة البحرية على الوفاء بجداولها الزمنية التشغيلية.
ومن شأن الدعم المتحالف من فنلندا واليابان وكوريا الجنوبية أن يعزز قطاع بناء السفن الأمريكي، لكن الهيمنة البحرية الدائمة تعتمد على الاستثمار المحلي المركز وقاعدة صناعية متجددة. إن هذه الخطوات الحاسمة فقط هي القادرة على استعادة القدرة الإنتاجية التي تشكل ضرورة أساسية لأمن الولايات المتحدة في المستقبل وتضييق تقدم الصين.
جوليان ماكبرايد هو محلل دفاعي ومحرر مساهم في 19FortyFive
