مع توسيع الصين بسرعة أسطولها J-20 Stealth ، وتمتد الولايات المتحدة حياة F-22 Raptors ، يتضاعف كلا الجانبين على القوة الجوية المأهولة ، مما يدل على أنه على الرغم من التقدم في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ، لا يزال الطيارون يحكمون السماء.
هذا الشهر ، ذكرت مصادر إعلامية متعددة أن القوات الجوية في جيش التحرير الشعبية الشعبية (PLAAF) قد وصلت إلى معلم مهم من خلال تقديم ما لا يقل عن 300 من مقاتلي تشنغدو J-20 من الشبح ، مما يؤكد تراكمها المتسارع للطائرات القتالية من الجيل الخامس.
جاء التأكيد على أنه أربعة من J-20s ، بما في ذلك طائرة الإنتاج 300 التي حددها رقم البناء “CB10300” ، وصلت إلى Changchun ، مقاطعة Jilin ، لعرض جوي في منتصف سبتمبر.
وأشار المحللون إلى أن PLAAF أضاف ما لا يقل عن 50 طائرة جديدة منذ يونيو 2024 ، مما يعكس وتيرة تسليم سريعة تضع الصين في المرتبة الثانية فقط في الولايات المتحدة في أساطيل التخفي التشغيلية.
ينافس أسطول J-20 الآن على مقياس 180 F-22 Raptors من سلاح الجو الأمريكي وأكثر من 240 F-35As ، على الرغم من أن إجمالي الولايات المتحدة لا يزال أكبر عندما يتم تضمين فيلق البحرية الأمريكية وطائرات البحرية الأمريكية.
يوضح توسع J-20 استراتيجية الصين المتمثلة في المنصات الحديثة التي تم إنتاجها على نطاق واسع للمنافسة للهيمنة الجوية الأمريكية في آسيا ، مع تطور البرنامج من مشروع تنموي قبل أقل من عقد من الزمان إلى العمود الفقري للقوى الهوائية في الصين.
الولايات المتحدة لا يجب أن تتفوق عليها. ذكرت منطقة الحرب (TWZ) هذا الشهر أن شركة لوكهيد مارتن تحث سلاح الجو الأمريكي على توسيع برنامج ترقية F-22 Raptor ليشمل 35 طائرة من بلوك 20 أقدم تستخدم للتدريب ، بهدف تعزيز الاستعداد القتالي وسط عدم اليقين بشأن الجدول الزمني للهواء في الطائرة.
أكد نائب رئيس شركة Skunk Works OJ Sanchez على القيمة الاستراتيجية لتحديث هذه الطائرات المهربة في مؤتمر Air و Space & Cyber الأخير في ماريلاند. يتبع الدفعة ضغط الكونغرس الأمريكي والمخاوف التشغيلية ، حيث أن سلاح الجو الأمريكي يفتقر إلى خليفة نهائي لـ F-22. ستؤدي الترقيات إلى تمديد صلاحية الصلاحية إلى 2040 ، مما يعزز الشبح ، وأجهزة الاستشعار وقدرات الفريق غير المكررة.
مع تسليط الضوء على هذه النقطة ، ينص TWZ على أن F-22s قد تكون أول طائرة أمريكية تقود الطائرات القتالية التعاونية (CCA) ، حيث تم تعيين الأسطول الجاهز للقتال لاستلام الأجهزة اللوحية الضرورية والأجهزة الداعمة لتشغيل هذا الأخير ، حيث يتقدم برنامج الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD).
علاوة على ذلك ، بدأت الولايات المتحدة في إنتاج طائرة F-47 ، وهي أول طائرة مقاتلة من الجيل السادس ، حيث من المتوقع أن تقوم الطائرة برحلتها قبل الزواج في عام 2028 ، وفقًا لرئيس أركان سلاح الجو الأمريكي ، ديفيد ألفين ، الذي أعلن ذلك في الجوية والفضاء والمؤتمر السيبراني.
تم تصميمه بواسطة Boeing في إطار برنامج NGAD لاستبدال F-22 ، وسيحتوي مقاتل Tailless Design على التخفيف المعزز ، وقدرة الأسلحة الفائقة الصدر ، ومنظمة العفو الدولية ، والحوسبة الكمومية والتكامل مع الطائرات بدون طيار بدون طيار.
وقال Allvin إن النماذج الأولية قد نقلت سراً منذ عام 2019 وشدد على إلحاح التسليم ، في حين رفض وزير السلاح الجوي الأمريكي فرانك كيندال قدرة الصين على استخراج المعلومات الاستخبارية من الصور التي تم إصدارها.
ويأتي هذا الإعلان بعد أسابيع من النقاب عن الصين عن متغيرات J-15 الجديدة ومقاتبه J-35 Stealth خلال عرض يوم النصر في سبتمبر ، وسط تقارير أنها تقوم أيضًا بتطوير تصميمات من الجيل السادس.
في حين أن كلا الدولتين تستثمر الموارد في الأنظمة غير المأهولة ، فإن الدفع لترقية المقاتلين المأهولة يسلط الضوء على قيود الطائرات بدون طيار والحاجة الدائمة للطيارين في صراع المحيط الهادئ.
يعبر جاي ستوت في مقالة وقائع في يوليو 2025 أن المخاوف المحتملة للولايات المتحدة حول التكنولوجيا غير المأهولة ، في مقال يوليو 2025 ، أن الطائرات بدون طيار من الجناحين المخلصين يواجهون عقبات كبيرة من حيث التكلفة والبقاء على قيد الحياة و AI.
ويشير إلى أن بناء الطائرات غير المأهولة بأداء مقاتل مأهول يجعلها باهظة الثمن مثل الطائرات الطائفة ، في حين لا تزال تعتمد على الاتصالات الهشة والضعيفة للـ Cyberwarfare الصينية.
وبالمثل ، فإن Eleanor Harvey و Timothy Ditter Note في مقالة في مايو 2025 من أن الخبراء الصينيين يقلقون من سياراتهم الجوية غير المأهولة (UAVs) تعاني من هشاشة Datalink ، وعدم الموثوقية المستشعر وعدم المرونة التكتيكية ، مما يجعلهم عرضة للتشويش والخداع.
من هذه المقارنة ، تنبع مشاكل الولايات المتحدة في التكنولوجيا غير المأهولة من التكاليف الباهظة والقدرات المفرطة. في المقابل ، تواجه الصين تحديات تتعلق بعدم النضج التكنولوجي والضعف التشغيلي.
يوضح روهيث ستامبامكادي في مقالة في فبراير 2025 لمعهد سياسة الأمن والتنمية (ISDP) أنه على الرغم من دورها المتزايد في ساحة المعركة ، لا يمكن أن تحقق الطائرات بدون طيار وحدها تفوقًا جويًا بسبب القيود الأساسية في القدرة على التكيف والقدرة الهجومية وقابليتها على قيد الحياة.
يلاحظ Stambamkadi أن اعتمادهم على الخوارزميات الثابتة ومدخلات المستشعر يعوق اتخاذ القرارات في الوقت الفعلي في مناطق قتالية ديناميكية للغاية.
يلاحظ Stambamkadi أنه ، على عكس الطائرات المأهولة ، تفتقر الطائرات بدون طيار إلى التحمل ، مما يحد من فعاليتها في المجال الجوي المتنازع عليه. ويذكر أنه حتى ترقيات التخفيات تواجه تدابير مضادة من الرادارات متعددة الثقافات التي تدعم الذكاء الاصطناعي.
علاوة على ذلك ، يذكر أن استراتيجيات الطائرات بدون طيار التي تركز على التنازل عن المبادرة ، حيث أظهرت النزاعات في أوكرانيا وإسرائيل أن الطائرات بدون طيار يمكن تحييدها بسهولة عند استخدامها بأعداد كبيرة.
بالنظر إلى هذه التحذيرات ، استكشفت كل من الولايات المتحدة والصين مفاهيم الجماعات المأهولة (MUM-T) للتعويض عن أوجه القصور في المنصات المأهولة وغير المأهولة.
في تقرير راند 2025 في أغسطس ، يلاحظ شانشان مي أن الصين ينظر إلى أن أمي تي على أنها أساسية للقتال في المستقبل ولكنها تؤكد على زيادة الحكم الذاتي ، مع التركيز على التقدم في البرمجيات والخوارزمية لدعم المنصات المأهولة مع الحفاظ على السيطرة على الحزب الشيوعي الصيني الصارم (CCP) على اتخاذ القرارات في زمن الحرب.
على النقيض من ذلك ، يجادل برايان كلارك ودان بات في يوم 2025 في سبتمبر عام 2025 ، أن مفاهيم الولايات المتحدة ، مثل CCA و “الحافة – البولس -كور” ، تهدف إلى استخدام أنظمة غير متوسطة كقوى تحوط تمتص مخاطر العدسات ، وإنشاء فتحات للهواء الطابقين للضغط.
في المجال الجوي الممتاز بالمهاجم الصاروخي في المحيط الهادئ ، فإن الدرس الرئيسي هو أن المقاتلين المختلطين يجب أن يظلوا قادة في الموقع ، بينما يمتد زملاء الفريق غير المأهولة ، ويتحملون المخاطر وتسهيل الوصول.
تتحرك كل من الولايات المتحدة والصين نحو المفاهيم التي يسيطر فيها الطيارون على الطائرات بدون طيار عن بعد ، خارج مناطق مشاركة الأسلحة ، مع الطائرات بدون طيار “الركل في الباب” من خلال الحرب الإلكترونية ، والخداع ، والأرقام المطلقة ونطاقات الاستهداف الممتدة ، مع التركيز على الأهمية المستمرة للطيارين البشريين للحكم والسيطرة التكيف.
لن تكون رجال الأجنحة المخلصين الذين يتطابقون مع مجموعة المقاتلين ، والبقاء على قيد الحياة وأجهزة الاستشعار رخيصة ، وأن AI/Datalinks هي أهداف رئيسية – مما يجعل الطيارين المتكاملون لا غنى عنه ، مع إضافة الطائرات بدون طيار إلى كتلة وتيرة.
وبالتالي ، قد تتوقف الهيمنة الجوية في المحيط الهادئ على عدد الطائرات بدون طيار أكثر من أي جانب يستخدم أفضل المقاتلين المأمولين لقيادة أسراب والاستيلاء على المبادرة عندما تتعثر الخوارزميات.
