أسراب الطائرات بدون طيار في الصين أصبحت أكثر ذكاءً وأسرع وأصعب للقتل

هذا الشهر ، ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP) أن مهندسي الفضاء الصينيين اقترحوا ترقية اختراق للطائرات بدون طيار لجيش التحرير الشعبي (PLA) ، حيث تم تحديد دروس من حرب روسيا والبركانية ، حيث تم التقارير حوالي 90 ٪ من المركبات الجوية الروسية غير المأهولة (UAVS).

تم نشره في عدد يوليو من Acta Armamentarii ، وهو البحث-الذي يحمله Bi Wenhao من جامعة شمال غرب الفني-ينظم نظام “التهرب الطرفي” الذي يربح طائرات بدون طيار صغيرة إلى متوسطة الحجم مع تعزيز الصواريخ المدمجة والمثبتة على جانبي.

تمكن هذه التعزيزات الطائرات بدون طيار من تنفيذ مناورات مفاجئة وعالية G في الثواني الأخيرة قبل تأثير الصواريخ ، مما يعطل خوارزميات التتبع والتسبب في تفجير الرؤوس الحربية الواردة في مساحة فارغة.

تُظهر المحاكاة الرقمية المذكورة في الدراسة أن معدلات البقاء على قيد الحياة تتجاوز 87 ٪ ، مع حدوث تحولات مراوغة داخل نافذة واحدة إلى الثانية والثانية والدفع الجانبي يتجاوز 16GS-خارجة عن الحدود الديناميكية التقليدية.

في حين أن المفهوم يوضح وعدًا كبيرًا في البيئات الخاضعة للرقابة ، فإن تنفيذ العالم الحقيقي يشكل تحديات ملحوظة. يتطلب مزامنة تنشيط المعززة مع ضوابط الطيران متجهًا دقيقًا للدفع ، ويقدم تكامل المكونات الإضافية مقايضة في الحمولة الصافية وقدرة الوقود واستقرار الطيران بشكل عام.

لا يزال أداء النظام ضد اعتراضات أسرع أو أكثر تكيفًا غير مختبئ ، وسيتطلب النشر التشغيلي شبكات مراقبة قوية وحوسبة على متن الطائرة القادرة على اتخاذ القرارات ذات الحكم الذاتي.

ومع ذلك ، يقول المحللون إن الابتكار يمكن أن يحول منطق حرب السرب. يمكن أن تسمح ترقية الطائرات بدون طيار الفردية من عمليات الرمي الرخيصة إلى منصات الإضراب القابلة للنجاة للجيش التحرير الشعبى الصينى بتحويل الأسراب الضعيفة إلى تكوينات قادرة على تشبع الدفاعات الجوية المتطورة. يؤكد الاقتراح على تركيز الصين المتزايد على قابلية البقاء على قيد الحياة وخفة الحركة في الأنظمة غير المأهولة مع تطور تهديدات ساحة المعركة.

Note Tye Graham و Peter Singer Note في مقال دفاع واحد في مايو 2025 ، فإن الإجراءات المضادة لـ PLA بدون طيار في التمارين حققت بالفعل معدل قتل بنسبة 40 ٪ ، تاركة معدل البقاء على قيد الحياة بنسبة 60 ٪ للطائرات بدون طيار. يهدف مفهوم “التهرب الطرفي” إلى زيادة هذا المعدل بنسبة 27 ٪ ، مما يعكس اعتقاد بكين بأن رفع قابلية البقاء على قيد الحياة للطائرات بدون طيار يعزز قدرة السرب على التغلب على أجهزة الاستشعار والتقاطعات العدو.

يتم دعم المنطق من قبل سابقة ساحة المعركة. يكتب جورج ريفو في مقال في مارس 2025 لمعهد الحرب الحديثة (MWI) أن ضربات الطائرات بدون طيار تمثل 70 ٪ من الخسائر الروسية ، وفي بعض مناطق الجبهة ، 90 ٪ من خسائر المعدات الروسية في ارتباطات مع القوات الأوكرانية. تؤكد مثل هذه الأرقام الفاعلية التكتيكية للطائرات بدون طيار حتى مع ارتفاع معدلات الاستنزاف ، مما يشير إلى أن تحسين قابلية البقاء على قيد الحياة يمكن أن يكون مضاعفًا للقوة.

ومع ذلك ، يواجه برنامج الطائرات بدون طيار العسكرية في الصين نقاط الضعف الهيكلية التي قد تحد من تأثير هذه الابتكارات. يشير John S Van Oudenaren في معهد الدراسات الجوية الصينية (CASI) في مايو 2025 إلى أن PLA تعتمد اعتمادًا كبيرًا على الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار مثل DJI ، والتي تفتقر إلى معايير الصف العسكري وسلاسل التوريد الآمنة اللازمة لمرونة وقت الحرب.

كما يسلط الضوء على التفتت بين الموردين ، وسوء التنسيق بين القطاعات التجارية والدفاعية ، والاختبارات التشغيلية المحدودة كحواجز مستمرة أمام التكامل الفعال.

وفقًا لـ Oudenaren ، تكافح صناعة الطائرات بدون طيار في الصين أيضًا مع نقاط الضعف في الحرب الإلكترونية والاتصالات غير الآمنة والاستقلالية المتخلفة. ويقول إن هذه القضايا بدون إشراف مركزي أو بنية تحتية دفاعية مخصصة ، هذه القضايا تقيد قدرة جيش التحرير الشعبى الصينى على تعليك قاعدة الطائرات بدون طيار التجارية بالكامل. في حين أن دفع بكين من أجل مرونة سرب يمثل تحولًا عقائديًا ، فإن هذه الفجوات الأساسية يمكن أن تضعف فعاليتها التشغيلية.

على النقيض من ذلك ، فإن نهج الولايات المتحدة لحرب الطائرات بدون طيار قد أعطى الأولوية تاريخياً على الجودة على الكمية. أشار SCMP في ديسمبر 2024 إلى أن الولايات المتحدة تدمج الطائرات بدون طيار مثل المفترس والجناح المستقل في استراتيجيتها التي تركز على الشبكة ، مع التركيز على اندماج المستشعر وقابلية التشغيل البيني. يقول SCMP أن الصين ، على النقيض من ذلك ، تميل إلى الإنتاج الضخم والحكم الذاتي الذي يدعم الذكاء الاصطناعي لتحقيق التشبع غير المتماثل.

يرى كلا الجانبين الآن قابلية البقاء على قيد الحياة على طائرة بدون طيار وحجمها ليس كتفاصيل فنية ، ولكن كمستقبل لإسقاط السلطة. هذا الانقسام قد يكون تضييقا. في أغسطس 2023 ، كشفت وزارة الدفاع الأمريكية (DOD) عن مبادرة النسخ المتماثل لمواجهة الميزة العددية للصين مع دفعة لنشر آلاف الأنظمة السائدة والمستقلة والمجال-بما في ذلك الطائرات بدون طيار الجوية والمركبات غير المنخفضة-بحلول عام 2025.

تركز المرحلة الأولى من REPLICATOR على قائد وحدة الابتكار الدفاعية (DIU) ، على منصات منخفضة التكلفة منخفضة التكلفة مصممة للبقاء على قيد الحياة للبيئات المتنازع عليها وتعقيد استهداف العدو من خلال تكتيكات الغرباء والاستقلالية الموزعة.

يعكس النسخ المتماثل تحولًا أوسع نحو القابلية للتخلص ، وقابلية التوسع ، والسرعة. على عكس الأنظمة القديمة باهظة الثمن وبطيئة في الإنتاج ، تهدف منصات النسخ المتماثل إلى العمل مع الحد الأدنى من الرقابة البشرية وقبول خسائر ساحة المعركة كتكلفة من التشبع.

مما يؤكد على هذا التحول ، حدد وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث إجراء إصلاح شامل في مذكرة يوليو 2025 لاستعادة هيمنة الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة. نقلا عن أوكرانيا كدليل على الفتكات التحويلية للطائرات بدون طيار ، فإن المذكرة تلغي قيود الشراء والمندوبين على سلطة الاستحواذ مباشرة على رجال الحرب لتسريع النشر.

بدعم من الأمر التنفيذي الأمريكي 14307 ، تؤكد الخطة على التصنيع المحلي ، والاستحواذ المبسط ، والتدريب الواقعي القتالي ، بما في ذلك محاكاة القوة بدون طيار. ستوافق وزارة الدفاع على مئات الأنظمة الأمريكية الصنع لوحدات الخطوط الأمامية ، ودمج التقنيات الناشئة ، واختراق الجمود البيروقراطي. يحذر Hegseth من أن السياسات القديمة يجب ألا تقيد الفتك وسط تغيير تكنولوجي سريع.

على الرغم من هذه المبادرات ، لا تزال الولايات المتحدة تتخلف عن الصين في نطاق إنتاج الطائرات بدون طيار ، وسرعة ، والقدرة على تحمل التكاليف. ذكرت صحيفة نيويورك تايمز في يوليو 2025 أن قاعدة الطائرات بدون طيار العسكرية الصينية ، التي بنيت على الإنتاج الضخم المدني ، تفوقت على إمكانات الولايات المتحدة بشكل كبير. تنتج DJI وحدها ملايين الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة ، مثل Mavic-Sold مقابل 300 إلى 5000 دولار-والتي تم سلاحها على نطاق واسع في أوكرانيا.

ينص التقرير على أنه على الرغم من أن مقاولي الدفاع الأمريكيين يتفوقون على تطوير منصات متطورة مثل المفترس وريبر ، فإن هذه الأنظمة غير مناسبة بشكل متزايد في ساحات القتال الحديثة حيث تهيمن الطائرات بدون طيار ذات الإنتاج الضخم. حتى مع التحولات السياسية الأخيرة والأوامر التنفيذية التي تهدف إلى تنشيط الإنتاج المحلي ، فإن الولايات المتحدة تفتقر إلى النطاق الصناعي لتتناسب مع الإنتاج السريع والفعال من حيث التكلفة في الصين.

لا يتعلق النقص في الولايات المتحدة بدون طيار بالميزانيات – إنه يتعلق بالعمارة الصناعية. يخوض مارتن فيلدمان وجين كيسيلمان أعمق في هذه الفجوات في الإنتاج في حرب يوليو 2025 على مقال الصخور.

يجادلون بأنه على الرغم من أن الولايات المتحدة لديها نقاط قوة صناعية في مجال المواد البلاستيكية ، والآلات الحركية ، ووحدات الكاميرا من فئة السيارات ، إلا أنها تفتقر إلى استراتيجية تعبئة شاملة على نطاق الحرب. بينما يقولون إنه من الممكن بناء خطوط محرك محلية وإعادة توزيع سلاسل تزويد كاميرا السيارات ، تظل الاختناقات الحرجة في سعة البطارية والدوائر.

على النقيض من ذلك ، يلاحظ Feldman و Keselman أن المصانع المدنية الصينية يمكنها إعادة تجهيزها في غضون عام لإنتاج مليار طائرات بدون طيار سنويًا ، وذلك باستخدام أقل من 1 ٪ من قدرتها الحالية على التجميع ودون إخراج البطارية أو لوحة الدائرة بشكل كبير.

يحذرون من أنه من دون تحولات كبيرة في السياسة الصناعية الأمريكية وعقود المشتريات طويلة الأجل ، تخاطر أمريكا بالضعف الاستراتيجي في حرب الطائرات بدون طيار التي لا تقودها الذكاء الاصطناعي والاستقلالية فحسب ، بل عن طريق الإنتاج الهائل. بدون الإصلاحات الصناعية الجريئة والمشتريات المستمرة ، تخاطر الولايات المتحدة بفقدان ليس فقط حرب الطائرات بدون طيار بل القدرة على محاربتها على نطاق واسع.