أخذت الصين زمام المبادرة في الصناعة 4.0، وهي الموجة التالية من التكنولوجيا التي تدمج الأنظمة الصناعية مثل أتمتة المصانع، والروبوتات، والأنظمة المادية السيبرانية، وأجهزة الاستشعار، وإنترنت الأشياء (IoT)، و5G والخدمات اللوجستية.
والسؤال الاستراتيجي الذي يطرحه الهند ليس ما إذا كانت الصين ستقود الصناعة 4.0 ــ فهي تفعل ذلك بالفعل ــ بل كيف ستعمل هذه القيادة على تشكيل تنمية الهند وقدرتها الصناعية وسيادتها الرقمية. ويعتمد المنتجون الهنود بشكل كبير على التكنولوجيا الصينية.
ورغم أن تقدم الصين يبدو أمراً لا يمكن التغلب عليه، إلا أن الهند تتمتع بنقاط قوة خاصة بها في مجالات مثل البرمجيات، والسياسة العامة، وموقفها التجريبي القائم على مبدأ “التعلم أولاً، والتنظيم لاحقاً”. كما أنها تستفيد من الأنظمة المفتوحة، على أمل دمج التقنيات الصينية والغربية والمحلية.
الصين الرصاص
لم تعد الصناعة 4.0 بمثابة توقع؛ إنها منافسة حية لتحديد بنية التصنيع العالمي. وفي جوهرها يكمن التقارب بين التكنولوجيا التشغيلية (OT) وتكنولوجيا المعلومات (IT): الروبوتات الصناعية التي تتعلم، والمصانع التي تعمل على التحسين الذاتي، وسلاسل التوريد التي يتم تنسيقها في الوقت الفعلي بواسطة منصات الإنترنت الصناعية.
وتتصدر الصين المصانع الذكية و”المظلمة” في إنتاج الإلكترونيات والمركبات الكهربائية. تعمل المصانع المؤتمتة بالكامل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، باستخدام الدقة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي لتصنيع السلع دون تدخل بشري.
وبعد أن أخذت زمام المبادرة في تكنولوجيات الصناعة 4.0، تحاول الصين الآن الترقية ــ من “مصنع العالم” إلى “مهندس منصة” الصناعة العالمية. ويهدف إلى تحديد معايير لكيفية تواصل الآلات، وكيفية تدفق البيانات، وكيفية عمل الأمن وكيفية ربط المصانع.
لقد أصبحت ملامح العالم الجديد الشجاع واضحة بالفعل. قامت شركة تصنيع الهواتف المحمولة Xiaomi ببناء مصنع للهواتف الذكية مستقل تمامًا قادر على إنتاج هاتف ذكي كل ثلاث ثوانٍ. تتم معالجة عملية التصنيع بأكملها، بدءًا من التجميع وحتى الاختبار، بواسطة آلات تعتمد على الذكاء الاصطناعي.
نفذت شركة التكنولوجيا العملاقة فوكسكون، المعروفة بإنتاج أجهزة أبل، خطوط إنتاج مصنعية مظلمة تعمل دون تدخل بشري، مما يعزز الكفاءة بشكل كبير ويخفض التكاليف.
يستثمر مصنعو السيارات الكهربائية وأشباه الموصلات في الصين المليارات في مصانع مؤتمتة بالكامل لتلبية الطلب العالمي المتزايد على منتجات التكنولوجيا الفائقة.
وفي حين أن الاستثمارات ضخمة، فإن التوفير في تكلفة العمالة في المصانع المظلمة الحقيقية يتراوح بين 80 إلى 92% فيما يتعلق بعمالة الإنتاج المباشرة. يدعي مصنع Changping التابع لشركة Xiaomi علنًا بتخفيض بنسبة 91٪. ومن شأن هذه التخفيضات أن تقضي تدريجياً على ميزة التكلفة التي يتمتع بها ما يسمى بالبلدان ذات العمالة المنخفضة.
إن توفير تكاليف العمالة في المصانع المظلمة الحقيقية من شأنه أن يؤدي تدريجياً إلى إلغاء ميزة التكلفة التي تتمتع بها ما يسمى بالبلدان منخفضة العمالة
يعد وضع معايير لتقنيات الصناعة 4.0 بمثابة ساحة معركة رئيسية. وفي الفترة 2024-2025، قدمت الكيانات الصينية ما يقرب من 34% من أفضل مقترحات المعايير العالمية في هيئات المعايير الدولية. المعايير ليست مجرد اتفاقيات فنية. إنهم يحددون من يتحكم في بنية النظام البيئي الصناعي بأكمله.
إذا نجحت الصين في تحديد بروتوكولات الاتصال، وقواعد التشغيل البيني لأجهزة الاستشعار، ومعايير الذكاء الاصطناعي الصناعي، وما إلى ذلك، من أجل الصناعة 4.0، فيمكنها تشكيل المنظمة الصناعية العالمية لعقود قادمة.
معضلة الهند
ولا تستطيع الهند أن تتحول إلى التصنيع من دون الأتمتة. وتقدر إنتاجية العمل في القطاعات الحيوية بنحو خمس المستوى في الصين، وقد تبنت نحو 15% فقط من الشركات الهندية الأتمتة الأساسية، مقارنة بنحو 60% في الصين. وفي غياب الروبوتات وأنظمة الإنتاج الرقمي، لن يظل نموذج التصدير الهندي الذي يتطلب عمالة كثيفة قادرا على المنافسة.
وعلى الرغم من محاولة “الفصل”، فإن النظام البيئي لتصميم وتصنيع نظام الإلكترونيات في الهند يظل يعتمد بشكل حاسم على المكونات الصينية.
إن مصانع فوكسكون في سري سيتي وتشيناي، التي تقوم بتجميع أجهزة آيفون بموجب مخطط PLI (الحوافز المرتبطة بالإنتاج)، تحصل على معظم فاتورة المواد الخاصة بها من نفس سلسلة التوريد في البر الرئيسي التي تخدم المصانع في تشنغتشو.
الصورة ليست مجرد تنافس. وحتى أثناء التوترات الجيوسياسية، تستمر تدفقات التعاون. BYD، وهي الآن أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم، تتعاون مع شركة Olectra Greentech الهندية (الحافلات الكهربائية) باستخدام تكنولوجيا BYD.
تعد شركة تاتا موتورز، أكبر شركة لتصنيع الحافلات الكهربائية في الهند، من بين الشركات الهندية الكبرى في مجال السيارات الكهربائية التي تعتمد بشكل كبير على التكنولوجيا الصينية، خاصة بالنسبة للمكونات الرئيسية مثل خلايا بطاريات الليثيوم أيون وإلكترونيات الطاقة والمحركات والبرمجيات. تهيمن الصين على سلسلة التوريد العالمية للسيارات الكهربائية.
وعلى نحو مماثل، كثيراً ما تستخدم المصانع الهندية علامة “صنع في الهند”، ولكن “العقل المدبر” للآلات عادة ما يكون صينياً. تعتمد شركات تصنيع الهواتف المحمولة الهندية بشكل كبير على استيراد المكونات والشاشات والمعالجات ووحدات الكاميرا وأشباه الموصلات من الصين. ما يقرب من 70٪ من الإلكترونيات المستوردة إلى الهند في عام 2024 جاءت من الصين.
وهناك أيضا أوجه ترابط برمجية مخفية: حيث تعمل شركات الذكاء الاصطناعي الهندية على دمج وحدات الرؤية الحاسوبية الصينية بهدوء. وتستورد مراكز التشغيل الآلي للمستحضرات الصيدلانية في حيدر أباد وبيون مكونات الآلات الآلية الصينية عبر سنغافورة. ويقع التنافس بين البلدين على قمة الاعتماد الصناعي المتبادل العميق.
اختلافات السياسة
وقد حددت كل من الصين والهند الصناعة 4.0 باعتبارها ضرورية للنمو الاقتصادي في المستقبل. ولكن البلدين يتبعان فلسفات سياسية مختلفة جوهريا.
تتعامل الصين مع الصناعة 4.0 باعتبارها مشروعًا استراتيجيًا وطنيًا مرتبطًا بالتحديث الصناعي. وتتعامل معها الهند في المقام الأول باعتبارها فرصة إنمائية تهدف إلى الإنتاجية والشمول والمشاركة في سلاسل القيمة العالمية.
وتتسم استراتيجية الهند بقدر أكبر من اللامركزية، وتعتمد على الحوافز والانفتاح. وبدلاً من اختيار الشركات الوطنية الرائدة، تستخدم الحكومة الحوافز المالية لجذب الشركات المحلية والأجنبية إلى التصنيع المحلي والبحث والتطوير.
إن أسلوب الحوكمة يتسم بالبساطة عن عمد: بيئة اختبار تنظيمية، ومعايير طوعية وليست إلزامية، وتركيز شديد على المنافع العامة الرقمية.
والرهان الأساسي هنا هو أن موهبة الهند في مجال البرمجيات والتنظيمات التكرارية الصديقة للسوق من شأنها أن تسمح لها في نهاية المطاف بالسيطرة على طبقة الذكاء في الصناعة 4.0 (تحسين الذكاء الاصطناعي، والصيانة التنبؤية، والأمن السيبراني) حتى مع استمرارها في استيراد الكثير من الأجهزة.
علاوة على ذلك، تعمل الهند على الاستفادة من منصاتها العامة المفتوحة الحالية لتطبيقات الصناعة 4.0. Aadhaar، نظام الهوية الرقمية الوطني في الهند، يتصرف مثل البنية التحتية الرقمية التي يمكن لأي شخص البناء عليها. يوفر Aadhaar مصادقة فورية لكل شيء بدءًا من التحقق من الموردين وحتى تأمين الوصول إلى المنصات الصناعية.
ويجري توسيع UPI، نظام الدفع عبر الهاتف المحمول في الوقت الحقيقي في الهند، إلى ما هو أبعد من مدفوعات التجزئة إلى مدفوعات سلسلة التوريد، والمعاملات من آلة إلى آلة، وحتى الفواتير المرتبطة بإنترنت الأشياء. تمكن UPI الشركات من دمج التدفقات المالية في الوقت الحقيقي في أنظمة التصنيع، بدلاً من الاعتماد على العمليات المصرفية البطيئة.
Aadhaar وUPI هما منصتان عامتان مفتوحتان، وليست أنظمة ملكية. ولأنها لبنات بناء قابلة للتشغيل البيني وليست منتجات تجارية مغلقة، فإنها تتصرف مثل “البنية التحتية الرقمية” التي يمكن لأي شخص البناء عليها ــ الشركات الناشئة، والوكالات الحكومية، والمصنعون، وشركات الخدمات اللوجستية، والموردين العالميين.
ساحة معركة الذكاء الاصطناعي
سيكون الذكاء الاصطناعي هو “نظام التشغيل” للصناعة 4.0. وتعمل الصين بقوة على تطوير نماذج تأسيسية خاصة بها، مثل نموذج إيرني التابع لشركة بايدو، ونموذج كوين التابع لشركة علي بابا. يتم دمج هذه النماذج مباشرة في النظم البيئية الصناعية.
وتتمثل الميزة التي تتمتع بها الصين في التكامل الرأسي: أجهزة الاستشعار + الأجهزة + البرامج الصناعية + النماذج التأسيسية، وكلها خاضعة للتحكم محلياً. وهذا يخلق “حلقة مغلقة” موحدة تتوسع عبر التصنيع. فحزم الذكاء الاصطناعي الصناعية لديها أرخص وأكثر تكاملا ــ وتم اختبارها على نطاق لا يمكن لأي بلد آخر أن يضاهيه.
ولا تزال أجهزة الاستشعار ووحدات التحكم ووحدات الرؤية الآلية الصينية تعمل على تشغيل غالبية مشاريع الأتمتة المنخفضة والمتوسطة المدى في المصانع الهندية. عندما تكون التكلفة والسرعة هي الأكثر أهمية، فإن “مكدس شنتشن” غالبا ما يكون الخيار الافتراضي، حتى لو وصل عبر وسطاء في سنغافورة أو فيتنام.
وتفتقر الهند إلى بنية تحتية صناعية عميقة، ولكنها تتمتع بمواهب برمجية عالمية المستوى. لا تتمثل استراتيجيتها في السيطرة على الأجهزة، بل في التخصص في الضبط الدقيق للنموذج الأساسي، وخدمات الذكاء الاصطناعي الخاصة بالمجال، وتكامل النظام الأساسي المفتوح.
وبدلاً من محاولة امتلاك مجموعة الذكاء الاصطناعي بالكامل، تضع الهند نفسها كطبقة تطبيقات ومتكامل للأنظمة العالمية، وخاصة بالنسبة للشركات التي تريد بديلاً للأنظمة البيئية الصناعية التي تتمحور حول الصين.
علاوة على ذلك، تعمل الهند بنشاط على التحوط ضد الهيمنة التكنولوجية الصينية. وعمدت المصانع الجديدة إلى تنويع قاعدة مورديها عن عمد من خلال جلب شركات سيمنز، وروكويل، وشركات الروبوتات اليابانية بدلا من الاعتماد فقط على المنصات الصينية.
وتعمل العديد من المرافق الأكثر تقدما ــ مثل مجمع تاميل نادو التابع لشركة فوكسكون أو خطوط أشباه الموصلات الناشئة في شركة تاتا ــ بالفعل على تشغيل مجموعات هجينة: المحركات الصينية وأجهزة الرؤية الآلية في الطبقة المادية، مع البرمجيات الوسيطة الغربية أو الهندية وأنظمة الذكاء الاصطناعي في الأعلى. ومن الأهمية بمكان أن طبقة الذكاء، حيث تهاجر القيمة الآن، يتم تطويرها بشكل متزايد من قبل المهندسين الهنود باستخدام معايير مفتوحة ونماذج مدربة محليا.
وتفضل الضوابط التنظيمية الخفيفة في الهند بشكل صريح الأنظمة متعددة البائعين والقابلة للتشغيل البيني بدلاً من الأنظمة البيئية المغلقة التي تفضلها الصين. وسوف تستمر الشركات الصينية في توفير الحديد والسيليكون الرخيصين، لكن الهند عازمة على امتلاك البرمجيات، وتدفقات البيانات، والتنسيق النهائي.
وبالنظر إلى المستقبل، فإن النتيجة المحتملة هي واقع متعدد الطبقات: الأجهزة الصينية في القاع، والاستخبارات الهندية (والغربية) في القمة، والمنافسة الشرسة في الوسط. لكن الهند لديها نافذة ضيقة.
وبحلول عام 2032، قد تظل الروبوتات في المصانع الهندية تحمل لوحات أسماء يابانية أو ألمانية أو هندية. ومع ذلك، فإن البرمجيات التي تقرر متى يتم تشغيلها، وكيف تتكيف، وما تنتجه، من الممكن أن تظل تابعة للصين بهدوء.
إن حزم الذكاء الاصطناعي الصناعية الكاملة في الصين (الأجهزة، والاتصال، والنماذج التأسيسية، والبرامج الوسيطة المجمعة معًا) أرخص بالفعل بنسبة 25% إلى 40% من حيث التكلفة الإجمالية للملكية مقارنة بأي بديل مفتوح أو غربي.
وما لم تعمل الهند على توسيع نطاق نماذجها التأسيسية وبرامجها الوسيطة من الدرجة الصناعية في غضون السنوات الخمس إلى السبع المقبلة، فإن حتى المصانع “الهجينة” الأكثر تنوعاً بعناية سوف تنجرف، طبقة بعد طبقة غير مرئية، إلى النظم الإيكولوجية للبرمجيات الصينية.
