في مستودع من العصر السوفيتي بالقرب من جبهة خاركيف ، يشرف يوجين ، قائد شركة في لواء الهجوم 92 ، الاستعدادات لمهمة ليلية. هناك نقاش حول ما إذا كان سيتم إرسال مركبة أرضية بدون طيار (UGV) لإنقاذ جندي أوكراني مصاب في انتظار الإخلاء.
يقول: “إننا نعبر أصابعنا ، سيحدث ذلك قريبًا” ، كما يوضح أن الجنود المصابين يظلون أحيانًا في المقدمة لأسابيع أثناء انتظارهم. “كثيرون يضرون بشدة أنهم غير وعيين معظم الوقت.”
متوسط الانتظار للإخلاء هو أسبوع ، مع أخذ البعض طالما لمدة شهر. ويقول إن الجنود الجرحى ماتوا في انتظار ، على الرغم من تزويدهم بالسوائل الوريدية وتخفيف الآلام.
الإجلاء خطير ، والقادة يزنون باستمرار المخاطر. في إحدى الحالات ، قُتل سائق مركبة مدرعة M113 التي تم إرسالها لإنقاذ ضحية عندما ضربتها طائرة بدون طيار. ثم أصيب ستة جنود آخرين في مهام لاحقة لإنقاذ الجندي نفسه.
تتحول قوات أوكرانيا بشكل متزايد إلى التكنولوجيا ، وذلك باستخدام مركبات أرضية غير طبيعية لإعادة الضحايا إلى الأمان والمساعدة الطبية. ليس للمرة الأولى ، يثبت ساحة المعركة الأوكرانية اختبارًا للتكنولوجيا التي من المحتمل أن تميز الحروب المستقبلية.
يقول يوجين: “لا نرسل أبدًا أشخاصًا أكثر من خمسة كيلومترات إلى المقدمة إذا كان بإمكان الروبوت القيام بالمهمة”. “نتنقل في الليل باستخدام معالم مثل الأشجار والأبراج والطرق. إنها مثل التوجيه.”
لقد قرر أن مهمة الإخلاء اليوم لا يمكن أن تستمر ، وأن الفريق يحول التركيز إلى مهام أخرى. وهي تشمل تشغيل لوجستيات لإعادة تزويد الخطوط الأمامية ومهمة لاستعادة UGV التي أغلقت بالقرب من المقدمة ، وهي الوظائف التي كانت من شأنها أن تعرض موظفي الخدمة سابقًا للخطر.
قام المهندسون من الوحدة بتكييف أحد روبوتاتها الأرضية ، المعروفة الآن باسم “السيد هوك” ، لاستعادة UGVs المارون.
يقول يوجين: “في بعض الأحيان يكون الأمر بسيطًا – يمكن أن يكون كابل كهربائي أو حطام يتم صيده في المسارات ، حتى أن خطوط الطاقة القرية المهجورة يمكن أن تكون خطرة ، تتشابك في معدات الجري للمركبة”. “سيكون هذا الأمر أكثر صعوبة ، على الرغم من أن UGV يزن حوالي 120 كيلوغرامًا – ومع الحمل الذي يحمله ، ما يقرب من 270 كيلوغرامًا.”
مع الانتهاء من خطط المهمة ، يحزم الجنود الروبوتات في مقطورة.
يقول روسلان ، المسؤول عن توصيل UGV بالقرب من المقدمة ، إن كلا من الطائرات بدون طيار ودية وعدو في سماء الطائرات بدون طيار باستمرار ، وإذا كان العدو بدون طيار يحاولون الاختباء تحت الأشجار.
في بعض الأحيان يطلق النار ، لكن غالبًا ما يكون أكثر أمانًا ، خاصةً إذا كان من الممكن أن تحمل طائرة بدون طيار متفجرة كبيرة قد تقع في مكان قريب. يستخدم روسلان بندقية مُقيَّمة من هاتسان من الصنع التركية للدفاع ضد الطائرات بدون طيار العدو.
بمجرد أن يكون UGV على الأرض ، يتحكم Vitalik ، مع Serhii كطيار مشارك و Navigator ، وفي أقل من ساعة ، يصل الروبوت إلى الخطوط الأمامية ، حيث يخرج الجنود بسرعة من مخبأ لاستعادة الإمدادات. مع عودة الروبوت عبر الظلام إلى نقطة انطلاقه ، يرصد الفريق UGV المكسور على الطريق.
ثم يتم نشر “السيد هوك” لاستعادة السيارة التي تقطعت بهم السبل. بعد عدة محاولات ، تمكن السائق من إمساك الروبوت المعاق باستخدام الخطاف الملحوم على مركبة الإنقاذ. كلا ugvs ثم العودة إلى الشاحنة.
يقول يوجين إن جميع الأجهزة والبرامج مصممة في المنزل ، ويستغرق الأمر حوالي أسبوع لتكييف UGVs المصنعة حتى تتمكن من العمل في ظروف الخطوط الأمامية. غالبًا ما ينخفض نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بسبب التشويش الروسي ، على سبيل المثال ، لذلك يتعين على المشغلين التنقل بصريًا باستخدام التغذية من طائرة مافيك قريبة.
يقلل البرنامج المخصص من التأخير في التواصل مع المركبات ، ولكن لا يوجد نظام وطني موحد. البرمجيات الصادرة عن الحكومة هي ملكية وبطيئة في الحصول عليها ، وبالتالي فإن الوحدة تطورها للحفاظ على المرونة والتكيف بسرعة مع تغييرات ساحة المعركة.
يقول يوجين إن تشغيل UGVS يستغرق وقتًا طويلاً من الطائرات بدون طيار من طيار العرض الأول (FPV). ولكن في حين أن طائرات FPV لا يمكنها الوصول إلى هدفها في دقائق ، إلا أنها يمكن أن تحمل أحمالًا الضوء فقط.
على سبيل المثال ، يمكن أن تحمل الطائرات بدون طيار بابا ياجا حوالي 10 كيلوغرامات وارتداء ما يقرب من 100 مهمة. تتحرك UGVS ببطء ويجب أن تتنقل في عقبات التضاريس ، ولكن يمكنها تقديم حمولات ثقيلة. إنها تكلف حوالي 10،000 دولار ، ويقول يوجون إن الأسعار لا تزال مرتفعة لأنها لم يتم إنتاجها على نطاق واسع.
يقول: “في الوقت الحالي ، لا يوجد سوى طريقان قابلين للتطبيق في هذا القطاع ، حيث يقوم الروس بدوريات مع طائرات بدون طيار”. “من الصعب اكتشاف UGVs لأنها كهربائية ولديها توقيع حراري منخفض.”
لم تعد الجبهة خط خندق واحد ، ولكن في أماكن ، تصل عمق منطقة متنازع عليها إلى 15 كم مع طبقات متعددة من المواضع. يقول يوجين إن فريقه لا يستطيع تغطية بعض المناطق الغابات ، مما يجبر القوات على حمل الإمدادات باليد لآخر امتداد. ولا يساعد تناقض اتصال Internet Internet Satellite في Starlink.
في هذه المهمة في منطقة خاركيف ، يعمل الروبوت على شبكة شبكية لا مركزية بدلاً من فقط على Starlink ، وتنشر الوحدة أحيانًا روبوتًا منفصلًا “للدراجات” ، والذي يحمل العقد النجمية أو الشبكة كمرحلة أمامية. يبلغ نطاق الإشارة النموذجي حوالي سبعة كيلومترات ، على الرغم من أن طائرة صغيرة تحمل جهاز إرسال يمكن أن تمتد إلى 30.
في إحدى المهمة التي تعمل كباحر للوحدة الأخرى التي تعتمد فقط على Starlink ، يتذكر يوجين توجيه UGV يحمل ضحية تزيد عن 1.7 كيلومتر من الأراضي المعادية. وقال إن الرحلة استغرقت ساعتين ونصف لأن اتصال Starlink انخفض كل خمسة أمتار.
كان الطريق بالكامل داخل منطقة القتل ، حيث لا يمكن لأحد أن يبقى في العراء ، ومع ذلك كان لا بد من تحريك الجندي المصاب على طول طريق عادي. يقول يوجين: “إنه مجرد حظ لم يتم تدمير UGV”. “إذا أداروا 100 مهمة من هذا القبيل ، فإن 95 ستفشل.”
تتداخل الأشجار والتشويش مع موثوقية Starlink لأنها تحتاج إلى GPS لتحديد موقع نفسها والتواصل مع الأقمار الصناعية. يقول إن التشويش الثقيل يمكن أن يقطع الرابط تمامًا.
اعتمادًا على التضاريس ، تستخدم الوحدة أيضًا جسور Wi-Fi ، وخطوط الألياف البصرية ، وشبكات الشبكات المتعددة للتواصل مع مركباتها. يقول إن الروبوت الذي يتم استخدامه في عمليات التسليم لديه 16 نقطة وصول مختلفة عن الاتصال ويمكن أن يتحول تلقائيًا للحصول على أفضل رابط.
والتكيفات مستمرة. يقول يوجون: “في المستقبل ، نريد أن تخدم الروبوتات الأرضية أدوار الدفاع الجوي ، مع الأبراج لإسقاط الطائرات بدون طيار العدو ، مما يفسد الطريق للآخرين للانتقال”.
في الليلة التالية ، ينشر فريق يوجين UGV وينقذ بنجاح الرجل الجريح وجندي آخر يحتاج إلى الإخلاء بعد إصابته من قبل طائرة FPV الروسية.
